“我投诉了一个星期了，特来电还是没有任何回复，而且客服的回复特别气人。”特来电青岛plus会员用户W先生向青岛早知道反映。

　　W先生说，他的一辆新能源汽车购买自特来电，使用的充电服务也一直是特来电的，还花了数百元购买特来电plus会员年卡。“我觉得他家是青岛企业，母公司特锐德还是创业板第一股，应该是可信赖有保障的，但没想到如此的差劲！”

　　按照W先生的叙述，他在一周前使用特来电的充电服务，在辽阳东路35号109号充电桩充电，“晚上7点多插枪充电，我看正常开始充了，就离开回家了，结果第二天早晨一看，设备在晚上8点左右自动中止充电，只充了2度电，勉强能跑十来公里。”我家距离这个充电桩有一段距离，做公交车或者步行都需要花费二十多分钟，这一下一天无法用车，耽误了不少事。”

　　W先生对此表示非常不满：“特来电本来在我家旁边就有一座充电站，当初选择购买一辆新能源车，主要也是考虑充电和停车方便，结果不知何故，场地方终止了与特来电方面的合作，导致我不得不跑到数公里外的充电站充电。”

　　W先生就此拨打特来电官方客服电话投诉，当他反映完问题之后，客服的态度令他不能接受，”客服说，中止充电，你把充电枪拔下来再插上重新开始充。我倒是也想这样操作，但我能一直盯着APP么？还是就睡在充电站，随时等着再插枪？“

　　W先生要求特来电方面提供解决方案，客服称要调查中止原因，结果这一等就石沉大海，期间，W先生再次拨打特来电客服电话询问进展，依然无果。“就这么点事情，特来电调查了一个礼拜，是技术实力实在太差？还是根本就是敷衍塞责？我觉得无论是哪一种，都不是一家成熟企业该有的。”

　　W先生说，在过去一年的时间里，无端中止服务这种事情发生了不止一次，“特来电真是太差了，我还花钱购买了他家的plus会员服务，结果就是这么服务的么？”

　　W先生还透露，此前，特来电方面曾以“寒季电池性能检测”为名，回租了他的新能源车，租期三个月，“去交车的时候，我看到店里几乎所有的销售人员都在疯狂的打电话，竭力让客户把车送回来，说辞都是一样的，桌上还放着标准话术。

　　“三个月后我将车取回，公里数多了1700公里，销售人员说是为了配合软件升级测算，跑了一些路程。但是，这个期间，跟媒体曝光的在滨海大道等处有新能源车跑公里数的时间吻合。”W先生说，他怀疑，这与补贴相关“特来电这批车没有拿全补贴，2020年11月，如果我这台车的公里数如果不满两万，有一块好几万的补贴就真没了，””另外，我觉得特来电骗人的地方是，我的车在冬天的时候，7个多小时电池就能充满，他们跑了1700公里，升级了所谓软件，现在电池需要近9小时才能充满了。“

　　事情是否真如W先生所说？早知道君查询相关政策发现，政府对新能源车的补贴确实在收紧，在工信部11日刚刚公示的审核信息表中，有接近24亿元的补贴资金未能通过审核，原因主要在于车辆的行驶里程未能达到2万公里。例如奇瑞汽车共申报了12794辆新能源汽车，但通过审核的只有6207辆。其中，因行驶里程数不满2万公里而被核减的数量为3344辆。

　　“后补贴时代”支持政策将以非财政体系为主，重在优化新能源汽车发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等方面。汽车企业应该以满足消费者需求为目标，不断提升产品品质和性能，最终赢得市场的长久认可。