随着小排量汽车购置税减半政策在年底结束，而此前工信部部长李毅中在多次媒体采访中表示，“以旧换新”将替代今年年底到期的“购置税减半”，继续“托起”国内车市。但记者近日采访了解到，受到二手车市场活跃以及汽车以旧换新政策限制过多影响，汽车以旧换新实施以来并未获得市场积极响应，而不少汽车业专家都怀疑此政策的替代作用是否能够继续推动汽车业的振兴。

　　二手车市依然活跃

　　23日，记者从岛城多家有二手车置换业务的汽车4S店以及二手车市场了解到，岛城汽车以旧换新实施以来，二手车市场的并未受到影响，而知道汽车以旧换新政策的商户及车主虽然不在少数，但真正想按国家政策提前报废换新者却很少。不少二手车主告诉记者，“以旧换新”政策对于私家车主实惠度并不算高，而参加4S店的二手车置换升级或去二手市场对于消费者或许是更好的选择。在重庆南路几家汽车4S店，记者了解到，上海大众、一汽大众、奇瑞、北京现代等车行都有“以旧换新”的优惠活动，部分车行还推出黄标车置换绿标车的“以黄换绿”活动，而市民通过车行换车，则根据汽车总价不等能够享受从几千到数万元的优惠，远远高于国家以旧换新补贴。

　　在陆海二手汽车交易市场，二手车主王先生告诉记者，将自己的车从市场上直接淘汰也比国家的政策划算。他给记者算了一笔账，自己 1996年购买的桑塔纳手动版已经跑了近40万公里，到今年已接近报废年限，汽车残值也最低。但即使如此，这辆车在市场上仍能卖到1.5万元左右，比国家补贴最高6000元多了一倍还多。“如果我再买辆小排量车享受购置税优惠，那比以旧换新得到的实惠还多。”而该市场的杜经理告诉记者，今年二手车置换的整体价格随一手车市场火爆而相应升高，而全市汽车以旧换新实施以来，目前并没有二手车车源减少的情况。

　　报废后买新更合适

　　“报废车依旧就骑车有它自己的周转市场，而新车市场也有国家的政策扶持，偏偏汽车以旧换新政策在这个新车和旧车市场之间，如果细算账的话，还是把车报废了再买新车划算。”在采访中，不少汽车业内人士告诉记者，国家针对报废车和新车市场有汽车下乡、购置税优惠和报废车补贴三个政策扶持，如果把汽车报废了再买新车，城市车主可以享受报废汽车和购置税两项补贴，而农户则可享受上述三项补贴。一位农用车主给记者算了一笔账，报废一辆能享受报废汽车补贴5000元的货车，再买一辆4万块钱的车，同时能享受购置税优惠2000元以及汽车下乡补贴 4000元，三者加在一起是1.1万元补贴，而参与以旧换新只能拿到补贴款5000元。

　　随后，记者又咨询了汽车以旧换新联合服务窗口，发现干政策实施以来半个月尚未有一位车主领导补贴，而已有6名车主前来申领补贴但都因为手续不全没能领取。一位工作人员告诉记者，汽车以旧换新实施以来，仅有企事业单位的换购热情较高，6名来领取补贴的市民中，企事业单位的占了4名。而由于社会上其它车主对换购热情不高，政府部门目前只设立行政审批大厅这一个汽车以旧换新联合服务窗口，并不打算在各区市分设补贴领取点。

　　业内人士：国家补贴力度偏低

　　据记者从青岛市废旧汽车回首办公室了解，国家此前一直对报废汽车给予补贴，2009年报废汽车补贴上限已达到每辆车补贴1万元。但由于市场因素等多种原因，车主对接近年限车辆报废的积极性并不大，去年全年青岛完成报废更新的车辆总共有3423辆，但最终符合报废补贴标准并领取补贴的报废汽车只有87辆，补贴款不到80万元。而此次汽车以旧换新的补贴上线仅为6000元，这使不少岛城汽车业内人士对此项政策实施的前景并不看好。青岛某汽车销售有限公司部门总监王先生表示，去年金融危机发生后，欧美许多国家都出台了汽车换购及购买节能汽车的优惠政策，而中国此次出台的以旧换新政策的补贴幅度是各国中最低的，“意大利每辆车补贴上限是5000欧元，英国是2000英镑，而美国是4000美元，接近中低档新车价格近30%，而中国的补贴平均5000元，仅占中低档轿车车价6%左右，”他表示，从国内率先实施以旧换新地区来看，汽车“以旧换新”的补贴力度偏低，与“购置税减半”相比影响力度下降甚多，单凭以旧换新难以拉动下半年国内车市。