为降低行政事业单位车辆运行费用，河北省保定市纪委、财政局、监察局于日前印发了《关于对市党政机关、事业单位公务车辆统一张贴“公务用车”标识的通知》，明确规定该市各级党政机关、市直各部门、各人民团体、各事业单位、省直管部门，乡(科)级(含股级)以上单位的所有公务车辆，政法系统所有冀O牌照的公务车，都必须张贴“公务用车”标识，接受社会各界监督。（9月6日是《人民网》）

　　保定市要求该市六千辆公务车在今年十月底前，全部带“标”上路，这种做法对规范公务用车固然有一定促进作用，但笔者认为：相关职能部门不能对其期待过高。为什么这么说呢？

　　众所周知：公车管理问题始终是社会关注的焦点之一，公车私用也是个老问题。为了惩治这一“屁股下的腐败”，从中央到地方，各级政府下了不少的工夫，也出台了不少规定，但从这些年遏制公车私用的效果看，让人不敢恭维。这不，9月3日《广州日报》就报道：日前，一组曝光湘潭大学门口大量公车送新生上学的图片在网上热传，照片显示，湘潭大学门口简直是公车大聚会，从公检法用车到国土、卫生监督用车，甚至血防专用车，无所不有，如此大规模的公车私用令网友纷纷“拜服”。

　　从报道看：这些公务车的标志是够明显的，为什么还照样公车私用呢？这至少说明：不少地方政府对公车私用的打击，依然是“雷声大雨点小”，缺乏统一的刚性政策规定，对违规单位和个人缺少真正的处罚措施，起不到应有的震慑作用，以致一些单位和个人公车私用、公车滥用更加明目张胆。正如一网友留言所说：现在是“一人做领导，全家有车坐”。

　　公车私用、公车滥用等现象的存在，不仅加重了财政负担，一定程度上损害了党政机关形象。如何管理好公务用车，是世界各国普遍遇到的问题。目前国际上一些国家在管理公务用车方面的有效做法值得借鉴。如在美国，政府部门将公务用车经费纳入预算管理，经费的使用要经过严格的审批程序。购车计划批准后，由后勤供应部门统一负责购置。由于受严格的约束和全方位的公开监督，美国虽然是世界最发达的国家，但其联邦政府拥有的各种公车数量，包括公安、消防、邮政、救护等专用车辆，共计才14.5万辆，其中政府部门及分支机构的公务车只有5.6万辆。德国公车管理条例规定，只有总统、总理、副总理及各部部长、国务秘书和联邦直属机构负责人（最高法院院长、最高检察院检察长等）才可以配备专车，司、局长级的官员则只保证公务用车，不配备专车。一般官员办理公务可用单位公车，也可乘坐出租车；上下班原则上乘坐公共交通工具。更让人不敢相信的是：德国女卫生部长乌拉·施密特就因为涉嫌公车私用而被退出内阁名单。

　　直言不讳地说，当前我国治理公车私用不是缺少制度，而是缺乏严格执行力。期待相关职能部门能借鉴国外一些成功做法，进一步强化系列配套制度的执行力，对那些违规违纪的，要真正做到发现一起查处一起，及时公布，决不手软。只有让那些公车私用、公车滥用的人付出代价，才能减少直至杜绝这种不良现象，否则就被认为是劳民伤财的作秀，是在摆“花架子”。