青岛胶州湾隧道收费站车辆通行费现行收费标准

（依据青价费[2011]29号）

青岛胶州湾跨海大桥收费站车辆通行费现行收费标准

（依据鲁政字[2011]162号）

　　大众网青岛3月30日讯（记者 曹亮）“随着西海岸经济新区的大规模开发建设和大青岛战略的实施，对青岛桥隧收费调整应及早提上议事日程。”在今年青岛两会上，薛志伟等16名代表联名提出胶州湾隧道、胶州湾大桥降低通行费的议案。他们建议，借鉴浦东模式或厦门桥隧年费制模式，采取分阶段递减收费或者施行年费制度，适时全部取消桥隧收费。
　　据了解，胶州湾隧道全长6170米，总投资31.8亿元，经营期限25年，收费标准单次30-100元。从2011年6月30日到12月31日24时，胶州湾隧道开通半年共计通行车辆逾300万车次，日平均流量不超过2万辆，1600万人次通过胶州湾隧道通行胶州湾东西海岸。胶州湾隧道对公交免通行费，自2012年1月1日零时起，胶州湾隧道对空驶通行的出租车实行半价优惠，按15元/车收取通行费，对通行的载客出租车，仍执行每车30元的收费标准。
　　胶州湾大桥全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。项目总投资达到99.38亿元，经营期限25年，收费标准单次50-110元。胶州湾大桥自去年6月30日开通至12月29日，开通半年总车流量265万辆，日均车流量1.5万辆。
　　随着西海岸经济新区的大规模开发建设和大青岛战略的实施，对青岛桥隧收费调整应及早提上议事日程。16名代表建议，一是借鉴浦东模式，按照“收费、减费、免费”三步走的路径，收费标准按年度梯次降低、适时全部取消。可以根据市区财力和桥隧运营情况，每隔3-5年降低一次收费标准，如胶州湾大桥调整难度大，可优先降低隧道收费标准；研究缩短收费期限，可由目前25年缩短至20年、15年或10年。随着胶州湾第二条隧道和贯穿黄岛的地铁1号、6号线的建设，建议全部取消桥隧收费。二是借鉴厦门桥隧年费制模式，采取内外有别、灵活收费的方式，对本市籍车辆予以通行费用优惠或者优惠办理桥隧通行月卡、年卡，使用琴岛通ETC的通行隧道费用给予一定优惠。