直升机由富豪老乡免费提供。

　　飞机上还有医生、护士随行。

　　老人下飞机后再经救护车转运到华西医院。

　　因医院没有停机坪，转车又耗1小时 省卫计委：正规划空中救援体系

　　9月25日下午2点30，一架贝尔407直升机降落在洛带机场，一位年近8旬的老太太被抬了下来。这是一位高龄危重病人，因为突发脑梗塞，并伴随冠心病、肺部感染，从资阳市安岳县人民医院转院至成都。随后，有媒体指出，这架用于急救的直升机是安岳县一位神秘富豪所有，富豪此举是为了让病危老乡得到及时治疗。

　　9月26日，华西都市报记者了解到，因为及时平稳将老人从安岳送到成都，老人得到及时抢救，病情好转。安岳县人民医院医生介绍，如果采用120救护车，也可以安全转院该类病人。

　　老人病危 家属联系直升机转院

　　9月26日，安岳县人民医院医生黄中文在电话中告诉华西都市报记者，9月23日，这位老太太入院，因为大面积脑梗塞，9月25日上午昏迷，病情加重，“已经达到转往上级医院的要求。”

　　黄中文说，医院建议用120救护车转送至成都，但家属强烈要求用直升机，“病人家庭经济情况很好，飞机毕竟没有救护车那样颠簸，而且更加快捷。”

　　黄中文说，病人家属随后自己联系了直升机，“飞机只能在成都洛带降落，家属又联系成都120救护车来接，但因种种原因，最后还是我们派出救护车到洛带等候。”

　　3小时车程 直升机用了40分钟

　　应家属要求，25日上午11时许，安岳县人民医院派出救护车，前往洛带等候。下午1时45分，直升机抵达安岳，下午1时50分，直升机起飞。

　　下午2点30，直升机抵达洛带机场。“飞机从安岳起飞前2小时，我们派出的救护车，到达成都比飞机仅仅晚了20分钟。”主治医生黄中文说，安岳派出的救护车赶到后，才把老人从飞机上接下送往成都医院。从救护车所用时间来看，3个小时的车程，直升机只用了40分钟。

　　“病人在飞机上生命体征很平稳，我们只是做了吸氧等辅助治疗。”随诊医生说，病人在飞机上也没有出现异常。

　　无偿救援 飞行80分钟费用超5万

　　26日，华西都市报记者联系上老太太的丈夫戴先生，他说，老太太病情已经好转，飞机是自己的小儿子叫来的。老人的二儿子在电话中告诉记者，直升机是从朋友那儿借来的。但家属不愿过多提及此次急救，并未透露飞机机主信息。

　　9月26日，陈机长说，9月25日12点30分接到飞行通知，他下午1点起飞，40分钟后，抵达安岳县，下午2点30降落成都洛带机场，飞行时间全程共计80分钟。该型号直升机1个多小时飞行的成本价在5万元左右。但此次救援驼峰通航及机主分文未取，是无偿救援。

　　陈机长说，一般的飞行任务，需要提前一周左右向有关部门报批，而这次的紧急救援，是当天报批就立即得到了批复。据陈机长回忆，飞行途中，医护人员抱着病人输液，病人情况一直比较稳定。据悉，载病人的是一架七人座的商务机，紧急救援时，座位可卸载，并专门设有放置担架的区域，“之前还没有紧急救援过。”

　　幕后故事

　　富豪老乡重乡情 拥有全球限量名车

　　私人直升机转院病人事件发生后，直升机机主备受关注，引发了网友猜测和讨论。9月26日，一位知情人向华西都市报记者透露，直升机机主为内江市资中县一名富豪，病人的儿子与机主是好朋友，是不是亲属关系尚不清楚。

　　该知情人称，该富豪姓刘，老家位于安岳与资中接壤的一个镇上，早年在镇上贩卖布匹，后到深圳开了公司。这位富豪在自家别墅旁边专门修建了停机库，“前一段时间，还把直升机开回来了，一直在天上转。”

　　知情人说，该富豪50岁左右，为人处世十分低调，“他不做慈善，但他很重乡情，别墅前面修的茶馆，乡亲可以常年免费去玩耍。”

　　根据知情人提供的信息，华西都市报记者网络检索到，该富豪公司总部设在深圳，是一家多元化发展的集团公司，主要经营交通运输、实业投资。

　　多年来，其公司立足深港两地，涉足交通运输、房地产、酒店、实业投资、煤矿、美容、化妆品、影视娱乐、文化传媒、小额贷款、村镇银行等多个领域行业，拥有全球限量定制的劳斯莱斯“幻影”、加长版的凯迪拉克、长100英尺的“川商一号”大型游艇、私人飞机等。

　　质疑

　　医院缺少停机坪 转车又花1小时

　　“目前最大的问题是，四川境内大型医院很少有直升机停机坪，导致空中紧急救援无法铺开。”驼峰通航总经理车先生说。因医院没有配套的停机坪，“空中120”没法达到好的应急效果，“像安岳这次的紧急救援，时间就很恼火。”

　　他给记者算了一笔时间账，“从洛带机场转车，以最快的时间到达华西医院，也要花上1个多小时，飞机运送才花40分钟，这样就很容易延误病情，紧急救援的真实效果值得怀疑。”

　　直升机、地面救护车、建立有转运急救绿色通道的医院等在内，如果建有“无缝式”救援链，就能很好地缩短抢救转运时间。车先生说，医院停机坪很关键，“假如出现重大公共事件，大批伤员需要紧急转移，没有停机坪，空中救援就很难实现。”

　　“目前最迫切的希望，是相关部门能够协同配合，解决‘停机坪’等重要配套设施建设，让空中救援应急救援机制实现真正意义上的启动。”车先生说。

　　“在四川，空中救援还没有完全打开局面，相对比较落后。”车先生说，像京津冀地区的紧急救援已经形成规范性的运转机制，值得借鉴。

　　观点

　　四川省急救中心主任胡卫建：

　　三甲医院应将停机坪纳入规划

　　四川省急救中心主任、四川省国家紧急医学救援队队长胡卫建认为，未来，我省肯定会建立空中救援体系，而这个体系的运行，需要各方面的配合，以及各方面资源的整合。“比如，医院是不是该修个停机坪？我们配备的人员是不是该接受相关专业培训？”他建议，未来三甲医院规划时就该把建停机坪纳入规划。

　　当然，未来，即使空中救援体系发展成熟了，这也不会成为医疗救援的主流，它只会成为医疗救援体系中的一股补充力量。

　　胡卫建说，空中救援无论是政府层面还是民营层面，都要建立起一个评估体系，只有通过评估了才能启用这种医疗救援方式。

　　什么样的标准才能启用空中救援？

　　胡卫建说，要满足“交通非常不畅通，地面交通无法实现转运，病情非常危重，情况非常紧急”等条件，才可能通得过评估。同时，他认为，有了空中救援，一定要把各方的力量整合好，实现无缝对接，以免出现通过飞机拼抢出来的救援时间被非无缝对接给浪费掉。

　　回应

　　省卫计委：正规划空中救援体系

　　据媒体报道，空中救援在省外一些地方已经纳入规划。

　　我省山地多，地质灾害频发，以往展开空中救援，更多是在公共事件时，调用部队的直升机。安岳这次救援，是我省民用直升机第一次展开空中医疗救援。

　　军用、民用的空中救援力量如何整合？未来我省空中救援体系将是怎么样的情况？昨日，记者从省卫计委获悉，目前，我省正在对我省的空中救援体系进行规划。

　　延伸阅读

　　成都军区总医院新楼设有起落坪

　　成都军区总医院从1996年起，就多次尝试组织小型陆空救援行动。

　　“我们的空中救援，主要通过成都军区陆航旅转运的方式进行。”成都军区总医院院长沈毅说，医院曾通过空中救援成功抢救过许多危重伤病员。

　　院方总结，直升机救援具有快速、安全等特点。尤其针对手腿骨折、腰椎受伤的病人，直升机能更好地避免转运途中加重病情。

　　长期实践经验中，医院深感直升机作业范围广、速度快、效率高的同时，也发现一些伤重病员因直升机申请渠道不畅、行政审批复杂而得不到及时治疗的情况。

　　目前，成都军区总医院正在新建的综合住院大楼楼顶设立有直升机起落坪。“直升机起落坪是‘常备而非常用’。”沈毅说，建一个起落坪并不难，只要有坪就可以飞。明年年底，医院大楼建成投入使用后，直升机便可送伤病员直接在大楼顶降落。

　　我省空中救援已有19年历史

　　“空中救援，在我省并不新鲜。”胡卫建接受华西都市报记者采访时透露，我省早在1995年就第一次运用了空中救援力量。当时，松潘县发生一起大型车祸，受伤者较多，伤势严重，而当地道路崎岖，转运车祸伤员非常不方便。为了拯救重症伤员的生命，当时调用了部队的直升机，开了我省空中救援的先河。通过空中救援，可以把外面的医疗力量运进去，把里面的伤员转运到具有医治条件的地区。

　　目前，省内的一些大型医院都在装备方面为空中救援做准备工作。

　　在胡卫建看来，我省的道路比较发达，目前，地面交通基本能满足日常状态下的病员转运的需求。但由于我省山多，幅员辽阔，建立国家和民营两大类并存的空中救援体系还是很有必要。他说，目前，我省的空中救援主要针对突发公共事件，此次的空中救援开了我省民用航空开展空中救援的一个头。记者田雪皎席秦岭见习记者李姗姗(图片由驼峰公司提供)