前日，6号线黄渠地铁站，通往荟万鸿社区的摆渡车停在地铁口揽客。

　　前日，两拨经营摆渡车的人发生争执，民警接报到现场进行调解。新京报记者 郭超 摄

　　新京报讯 前晚，黄渠地铁站外，为抢占有利的泊车地盘，两拨经营摆渡车的人发生争执并报警。警方到现场，经调解，其中一方向另一方道歉。

　　据附近知情者称，两拨人经营的是两趟线路的摆渡车，不过其中有部分路段重合，双方因为抢客早有积怨。

　　两拨人因停车发生争执

　　“他要撞死我。”前日18时许，地铁六号线黄渠站C口外，一名操外地口音的女子手捂肚子站在下班的人群中，大声叫嚷。其身旁，一名民警和三四名身穿印有“朝阳保安”字样服装的协警正在劝说。

　　目击者称，这名女子刚和两名男子发生了争吵，男子扬言要撞死该女子，“不过没真动手。”

　　据知情者介绍，两拨人都在地铁口经营电瓶摆渡车生意，票价2元，坐满一车十人即走。女子这边的路线是从黄渠地铁站到柏林爱乐小区及周边，另一边则是从黄渠到荟万鸿社区及周边。“两拨人起点重合，去的方向又一致。”知情者说，前晚，因为停车问题，两拨人发生了争执。“当时那男的在倒车，女的不让，就打起来了。”

　　经民警调解骂人方道歉

　　女子报警后，警方赶到现场，对当事双方进行调解。最终，骂人一方向当事女子道歉。

　　“两拨打起来，不是因为一天的气。”辅路边上，一煎饼摊的女老板说，两拨人常因为抢客、争地盘发生争执，此前曾不止一次报警。

　　“早晚高峰抢客的时候，就走朝阳北路逆行，开得还特别快。”一位住在附近的居民说，前两天一辆电瓶车发生了车祸，一名乘客从车上摔下入院。

　　■ 探访

　　摆渡车停主路边揽客

　　昨日下午4点半，6号线黄渠站C口，社区摆渡车和一些“黑摩的”把站旁的辅路堵得水泄不通。见到从地铁站出来的乘客，他们便一边招手，一边用喇叭揽客。

　　“最后一公里”让居民头疼

　　社区摆渡车分为两种，均为电瓶车，车侧贴有红字“地铁6号线某某社区服务车，票价两元”，不过，通往不同社区的车辆外观装潢不同。其中，通往柏林爱乐小区的电瓶车没有顶棚，“四面透风”；而到荟万鸿社区的车则加装了封闭的铁皮围挡。

　　新京报记者在现场看到，客流高峰时，两拨的电瓶车最多能有五六辆，每辆电瓶车长五六米，因为地铁口的辅路停不下，便直接停到主路边上揽客，不仅造成辅路无法通行，主路的来往车辆经过也得慢速并线绕过。

　　据了解，地铁黄渠站周边有五六个大型居民区，从黄渠地铁站口到柏林爱乐小区西门约有700米的距离，到荟万鸿社区则有近1.5公里，而沿途的公交车线路很少。多名居民称，一般出行会坐地铁，但从家到地铁站的一段路“让人头疼”，所以常会选择电瓶摆渡车，“走路吧，有点远，坐公交车，有时得等10多分钟。”

　　摆渡车全程3公里中途随叫随停

　　昨日，记者看到，不少人从地铁站出站后，直接登上了票价2元的电瓶摆渡车。

　　记者随即分别乘坐两条线路的摆渡车，其全程均为3公里左右，途中会穿越小区，乘客随叫随停。

　　多名乘客说，早晚高峰坐摆渡车到地铁站很方便。“晚上下班时地铁站到小区的路比较黑，女性单独走夜路很危险，不如坐这个车。”

　　■ 追访

　　部分摆渡车为私人承包运营

　　这些在地铁口运营的摆渡车由谁管辖？

　　记者就该问题首先致电常营派出所咨询，对方表示不清楚电瓶车是否正规，让记者咨询居委会。

　　管辖柏林爱乐小区的鑫兆家园居委会工作人员称，通往该小区的摆渡车属于个人承包，与居委会无关，让记者咨询城管部门。

　　常营城管执法队则表示，电瓶车不属于“黑摩的”，并不在城管的管辖范围内。

　　最后记者联系到常营乡政府综治办，对方表示乡里为了解决居民“最后1公里”出行的问题，为辖区内的荟万鸿社区、民族家园以及草桥的三个居委会下拨15辆电瓶车，用于摆渡乘客，2元一位，具体如何实施由社区负责，“其中没有柏林爱乐小区。”

　　通往柏林爱乐的摆渡车司机证实这一说法。该司机称，电瓶车是他们四五个人合伙承包的，一年承包费在20万元左右，“因为是私人包车，所以经常会被交警追查并扣车罚款。”

　　一名通往荟万鸿社区的摆渡车司机说，该摆渡车是在乡政府征得了区政府同意后开始运营的。“申请过程没有走社区，所以社区不知情。车在朝阳区内开合法，出了朝阳区就不行了。”

　　其表示，目前在黄渠地铁站口存在“私人车”和“政府批准车”两种摆渡车，“别坐他们的车，坐我们的。”

　　■ 链接

　　“最后一公里”将推6米公交

　　此前，2010年，为解决居民“最后一公里”出行难的问题，朝阳区7个街道先后开通社区“摆渡车”。但今年6月，朝阳区社会办对此类摆渡车发布停运通知。

　　朝阳区社会办相关负责人表示，停运是因为这些摆渡车没有路权，“由于摆渡车为电瓶车，相关车型不符合执法部门的上路标准，因此无法上牌照，按规定只能在小区、公园里行驶，不能在公路的主辅路行驶。”

　　对于摆渡车停运后的替代方案，朝阳区社会办相关负责人表示，正在积极协调市交通委、市公交集团，采取增设公交线路、调整站点设置、开设微循环公交车等方式。

　　日前，交通委表示，市交通委运输管理局会同市公交集团正计划推出6米级纯电动公交车，力争在今年年底前投入运营，打通市民出行最后一公里。目前，公交集团已经通过调研初步确定了一批社区微循环线路的开行方案，包括朝阳、丰台、海淀、大兴等地区。（新京报记者 刘洋 郭超 实习生 赵泽众）