平板车撞上路基，车体侧翻，货物压垮了其中一个收费亭。实习生柯皓云 记者顾展旭 摄

　　货物压垮收费亭。实习生柯皓云 记者顾展旭 摄

　　8月24日清晨6时许，一辆满载木板的平板车在华南快速干线南行的黄埔大道收费口处发生侧翻，压倒军警车道收费亭，幸无人员伤亡。周围市民和司机反映，该处为事故黑点，收费口前带弯道的下坡路属于“先天缺陷”，导致屡屡发生重大事故。

　　事故：

　　平板车车厢侧翻45度

　　8月24日8时许，记者赶到现场看到，一辆牌号为粤G44752的平板车仍卡在收费站的军警车道，车头与前收费亭平齐，车轮卡在路基边；平板车厢已经向左侧翻约45度，右侧车轮高翘，沉重的满车复合木板倾泻，将后收费亭压倒，亭子几乎埋在板堆里。

　　多名路政、保险人员在现场忙碌，当中一人称，事故发生在清晨6时左右，平板车经华快抵广州，从黄埔大道收费口入城，选择了最左侧军警车道，当时该车道两收费亭都无人值班。估计是因为车速过快，司机控制不住，平板车最先车头铲撞路基，导致后平板侧翻出事。

　　平板车司机是一名四十多岁的男子，并未受伤，但闭口不愿说话。车辆所属货运公司随后调来大货车，清理转运木板，现场交警表示，需要将木板过磅后才能知道有没超载情形。

　　事故发生后，黄埔大道收费站紧急关闭，直至中午，现场清理工作仍在进行，肇事车辆也未能拖离现场。

　　众说：

　　收费员是“最危险岗位”

　　据围观市民称，此处是出了名的事故黑点，经常发生车辆撞石墩、路基，后果往往就是侧翻压棚柱、压砸收费亭，“这里的收费员，已经成了‘最危险岗位’”。

　　对于事故多发原因，司机们认为，首先是收费口前路段是一段带弯道的下坡路，坡陡弯急，经此处入市区的货车、泥头车、卡车、大巴等，司机本就疲惫、不精神，车速控制差，超速下行时极易转弯过快，导致刹车不及甚至失灵。

　　其次是司机们存在“冲关”的侥幸心理。一名陆姓司机指出，该处收费口共有四个收费车道：2个收费车道、1个军警车道和1个绿色通道收费车道，“最窄的就是最左侧的军警车道，且司机都知道大车车道在右侧，这辆车偏偏冲往最左侧”。

　　家住附近的唐先生直言，收费站设置不合理、不科学，是事故黑点的成因，不仅“每经此处，就为收费员担心一次”，而且一有事故，原来就总堵车的黄埔大道西行方向就雪上加霜，最长一次交通管制更达10个小时，不胜烦扰，“既然有缺陷、不安全，应考虑撤掉或改造”。

　　回顾：

　　失魂车月月有

　　收费员心慌慌

　　华快南行黄埔大道出口收费员告诉记者，坐在此处收费亭，确实不由得心惊胆战，尽管收费站站前路段已经设置减速带、减速提示牌，但车辆失控撞上升降杆、水泥墩的案例几乎每月都有，人员伤亡事故也不少。

　　2013年6月10日，一辆装载石材的大货车疑因车速过快，刹车不及，导致失控而撞向收费站前隔离石墩，车载大理石砖类石材散落一地，撞飞通道标志牌，货车严重变形，司机受伤送院。

　　2013年4月18日，一辆满载砖头的卡车疑因下行转弯过快，刹车不及而撞上收费站，满车砖头倾泻在地，幸无人员伤亡。卡车还撞上一辆公交车，致其两名乘客受轻微伤。

　　2011年10月，一辆大巴撞上了收费站的石墩，车上有2名乘客受伤入院。

　　2011年9月29日，一辆货柜车在黄埔大道收费站前，由于刹车失灵撞上前方等待交费的小车，造成6辆小车连续追尾，幸无人员伤亡。

　　2009年5月，一辆大货车碰撞收费站，所幸货车撞向安全岛，故未殃及收费亭及收费员。

　　2007年10月15日，一辆满载70吨水泥的槽罐车失控，侧翻压扁收费亭，压塌收费站，砸死收费员；一名随车押运员当场身亡，司机重伤。

　　2006年12月，一辆邮政车怀疑车速过快，一头“栽”向收费站前的水泥墩，车头损毁，无人伤亡。(记者何雪华)