工作人员正在对2号线地铁列车进行调试。

　　文/图　半岛全媒体记者　娄花　通讯员　龙怡

　　8月21日,青岛地铁2号线东段正式开始空载试运行,2号线东段将迎来试运营“倒计时”。此次空载试运行将自8月21日始至11月20日结束,历时3个月,待各项运行指标达标后,年底前将开始载客试运营,青岛地铁即将实现双线换乘运营。

　　涉及东段18座车站

　　本次空载试运行范围为2号线东段李村公园站至芝泉路站,共设车站18座,均为地下站,全长约21.6公里,途经李村公园站、李村站、枣山路站、华楼山路站、东韩站、辽阳东路站、同安路站、苗岭路站、石老人浴场站、海安路站、海川路站、海游路站、麦岛站、高雄路站、燕儿岛路站、浮山所站、五四广场站、芝泉路站。

　　西段(4座车站)因台东站前期征迁等问题,导致工期延后,目前青岛地铁正加紧建设步伐,待具备通车条件后,将立即接入东段,实现全线开通。

　　空载试运行期间,列车将在李村公园站至芝泉路站之间循环运行,不对外开放。

　　据介绍,空载试运行即不载客模拟运营,相当于一次“检验大考”,是为了使2号线东段正式载客运营前设备系统之间、人与设备系统之间充分磨合,进一步验证设备功能和系统稳定性,检验运营人员对操作以及规章制度的掌握程度,确保列车运行图兑现率、列车正点率等关键指标满足国标要求,为试运营做好充分准备。

　　试运行分为四个阶段

　　在3个月的试运行时间里,2号线东段空载试运行将分为4个阶段。第一阶段是人机设备磨合阶段,同时为动车调试和尾工预留充足时间,共计21天；第二阶段为试运行稳健进行阶段,验证运行图参数,共计20天；第三阶段属于高密度跑图阶段,将灵活安排列车采用不同模式混跑,这样的混跑会持续10天；第四阶段为模拟试运营阶段,共计41天,并将安排20天作为运营指标统计时间。

　　通过空载试运行的磨合,设备系统基本稳定,人员符合要求,运作机制健全,规章制度完善,列车运行图兑现率、列车正点率、关键设备故障率等指标达到《城市轨道交通试运营基本条件》的要求,就可以基本认定空载试运行合格。

　　两个站点可与3号线换乘

　　作为本市开通的第二条地铁线路,2号线东段将使市民出行更加便捷,有效缓解中心城区交通拥堵状况。此外,该线路可与3号线在李村站、五四广场站实现换乘,市民去石老人浴场、五四广场等旅游景点将更加快捷。

　　李村站位于京口路和夏庄路交会处,周边主要为购物广场、企事业单位、学校和商住区,目前施工人员正在进行车站地面石材铺装、墙面搪瓷钢板以及天花板吊顶的安装。等到通车时,通过3号线换乘大厅和A出入口,乘客即可便捷换乘2号线。同样,作为2号线和3号线的换乘站五四广场站,也按照施工计划加快推进。

　　■释疑　空载试运行并非来回“空跑”

　　8月21日,青岛地铁2号线东段开始空载试运行,待各项运行指标达标后,将开始载客试运营,青岛地铁即将实现双线换乘,不过,您对“试运行”有足够了解吗?半岛全媒体记者进行了采访,帮你“搞明白”。

　　为何要空载试运行?

　　说到歼-20想必大家都知道,在交付前,需要不停地试飞,只有经过试飞验证各项性能之后,才能在部队里面成建制地列装。地铁也是一样的,需要通过一定时间的试跑,待跑利索了,各项性能稳定后,才能精神倍爽地迎接八方来客。

　　根据国家《城市轨道交通试运营基本条件》及《青岛市轨道交通条例》相关要求,地铁载客试运营前,要进行不少于3个月的不载客试运行。地铁空载试运行是保证运营安全、提高服务水平的需要。空载试运行的主要目的是在投入运营之前保证设备系统之间、人与设备系统的充分磨合,提升设备系统的稳定性和可靠性,锻炼人员的业务技能和故障应急处理能力,提高运营服务水平。

　　车在线上来回“空跑”吗?

　　地铁空载试运行并不是简单粗暴地拉着车在轨道上来回空跑,而是典型的“技术活”。空载试运行期间是按照试运营的要求,模拟开展地铁设备、系统的运作,发现运行过程中的不足并及时整改,此阶段是地铁各系统运行水平由低到高逐渐完善的动态过程。

　　需要对设备功能和系统稳定性进行验证。通过试运行验证设备各项功能是否达到设计要求。发现影响行车安全和客运服务的列车、设备和设施的问题并完成对问题的整改。对无法整改且对运营安全无重大影响的设备缺陷,制定补救措施。上线列车每列在线运行里程不少于2000公里。

　　需要对运营人员操作及规章制度进行验证。通过试运行检验人员对设备系统功能和规章制度的掌握程度,检验培训效果。列车驾驶员驾驶里程不少于6000公里。

　　力争关键指标满足国标要求。试运行不是说说就算的,要求还是要满足的。通过试运行后要确保列车运行图兑现率≥99.7%,列车正点率≥99.5%。确保列车的各项指标满足国标相关要求。

　　与“试运营”有啥区别?

　　试运行,试运营,正式运营这些词,到底是不是一回事?让我们细细说来。

　　空载试运行:空载试运行是指城市轨道交通工程系统联调结束、冷热滑试验成功并具备开通基本条件后,按照运营模式组织对设备、设施进行试运转、安全测试的不载客的列车运行活动,试运行时间一般不少于3个月。

　　试运营:载客试运营是指空载试运行结束并顺利通过开通评估后,即按照开通服务水平进行对外载客服务,时间一般为一年。

　　正式运营:载客试运营满一年并完成尾工建设、缺陷问题整改后,轨道交通运营单位可向主管部门申请正式运营,经综合评估及评审合格后,轨道交通线路即可由试运营转入正式运营。

　　■规划　二期工程延伸到西海岸

　　2012年11月2日,地铁2号线一期工程土建施工正式开工,是青岛市乃至山东省内开工建设的第二条地铁路线,也是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干路线,同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列市区内比较大的客流集散点连接在一起。根据规划,地铁2号线二期也列入了近期建设计划。

　　据悉,根据今年年初进行的《青岛市城市轨道交通近期建设规划(2017～2023)》环评报告显示,2号线二期分为东延、西延两段,西延段线路起于黄岛区柳花泊站,终于一期泰山路站,线路全长约24.65公里；东延段线路起于一期李村公园站,终于11号线世博园站,线路全长约9公里。届时岛城将又增一条跨海地铁线,将胶州湾东西两岸连接起来。

　　■延伸　最美海岸地铁线　带动旅游新发展

　　目前,地铁3号线全线通车已经半年多,单条线的客流吸纳力开始彰显。特别是随着旅游旺季到来,日均客流更是呈现出明显的增长态势,从开通初期的13万人次增至现在的16万人次左右,最高客流达到25万人次。其中,占比较大的是通勤客流,还有一部分是旅游客流。

　　2号线东段通车后将把青岛沿海一线最美的海岸线串联起来,从五四广场一直到石老人海水浴场,堪称一条最美海岸地铁线,将成为青岛这座海滨旅游城市的新亮点,有利于吸引更多的旅游客源。随着2号线东段和11号线陆续开通试运营,青岛地铁的日均客流将增加两三倍,轨道交通占公共交通客运量比例将同步实现两三倍的增长。