车厢温度达到40摄氏度。

　　大众网青岛7月13日讯（记者 王悦音 通讯员 曲秋平 李达）昨天是“三伏”头一天，青岛市气温预报达到30度以上，很多人在乘坐公交车时都会直呼热的“受不了”。而作为每天要跟公交车“并肩奋战”8小时的公交司机，高温对他们来说更是一种“烤”验。记者跟随一辆104路公交车从台东到流清河转了一圈，车厢温度从32℃到40℃，体会了汗流浃背的公交驾乘人员工作的辛苦。
　　人多堵车最热 车厢如烤箱
　　记者上午来到市南巴士公司第四分公司，跟随104路车体验了一回。早晨8点45分，记者乘坐的104路车驶进台东首发站，由于是上班高峰期，始发站车厢便已坐满了人。记者拿出随身携带的温度计，看到此时温度计已经显示出32度，乘务员靳晓洋却已经满头大汗，除了背后的衣服已经被汗打湿，脸上的汗也不断向下淌。“上车前我们要对车厢进行清理，尽管现在还不是很热，但清理完后往往也是一身大汗。”靳晓洋对记者说。
　　车辆驶出总站，记者车厢内已经有三十多名乘客。而当车辆行驶至市政府车站时，车上的人已经接近饱和。记者的温度计显示，此时的车厢温度已经达到了38度。“一年之中最难熬的就是夏天了，车内没有空调，夏天完全就是个大烤箱，最热的时候就是堵车了，因为一点风都没有，和蒸桑拿一样，车一停下汗就顺着脸下流。”靳师傅擦着汗说。但尽管炎热，驾驶员和乘务员的服务热心却丝毫不减，一路上不停的为外地游客介绍沿途景点，帮助乘客搬行李、拿东西。
　　经过一个半小时的运行，车辆到达了流清河总站。记者看到，温度计上的数字为35度。此时，乘务员和驾驶员两人的工作服不仅是后背已经被汗浸湿，连衣服前面也已经湿透。“夏天这样是常事，天热我们都会准备两件衣服，行驶完一圈后再换一件衣服，这样还能舒服一些。”驾驶员石伟对记者说。
　　路途远时间长 不敢多喝水
　　“出汗多也不敢多喝水，半路不能上厕所，到终点站才得空方便一下。”记者发现，尽管这么热，出汗这么多，但驾驶员和乘务员都很少喝水，而且驾驶员头上的风扇也没开，“风扇直接吹的头和颈椎，我们驾驶员大都颈椎不好，长时间吹头和颈椎都受不了。”靳师傅一边说，一边一拿起车窗边的毛巾擦了擦脸上的汗珠。他在驾驶室里一天工作下来，汗都没停过，跟蒸桑拿没什么两样，衣服裤子全都是湿的,。
　　休息了五分钟左右，两人继续驾车往总站行驶。“这个时间往总站行驶还比较好，因为人不是很多了，而且路上的车也较少。”靳师傅说。回总站的路上，记者发现只有大河东客服中心站到石老人站之间的乘客较多，其他车站的乘客变得少了起来。此时车厢温度也有所下降，但依旧保持在33度左右。
　　11点半左右，车辆返回到台东总站。经过询问记者得知，靳师傅和石师傅可以休息大约四十分钟左右。12点左右，该车出车前，记者再次来到车厢，一上车感觉一股热浪袭来，温度计飙升到了40度。“其实车辆跑起来有风，感觉并不会很热，但是停车后就不一样了。”驾驶员石师傅说话时，汗水已经从额头留到下额。公交车前风挡玻璃较大，受太阳照射的面积也大，往往不用很久车厢便变成了蒸笼。“第二圈行驶时有时真的热的受不了。”石师傅说，下午1点到3点行车最热，车厢温度会在45度左右，回总站后不仅衣服会湿透，连擦汗毛巾都“难逃厄运”。
　　西瓜绿豆汤不限量供应 公交落实防暑降温措施
　　在台东总站，记者发现，工作人员已经提前准备好了西瓜、绿豆水、雪糕等消暑物品，以供驾驶员使用。“当气温超过30度，我们便会开启应急模式，为驾驶员不限量的提供消暑物品。”市南巴士公司第四分公司书记崔云健对记者说，驾驶员回来后，他们会督促驾驶员先喝些绿豆水、吃午饭，饭后可以吃些西瓜和雪糕以供降温。
　　“公交驾驶员掌握一车人的生命安全，做好公交驾驶员防中暑工作是保证乘客安全的保障。”公交集团负责人说，夏运开始以来，公交加强防暑降温知识的宣传教育，提高职工自我保护意识和能力；进行高温中暑应急演练，切实提高职工应对突发中暑等情况下的自救、互救能力。据了解，夏运期间，公交集团300余条线路、5300余辆公交车将全力投入运行，针对一线驾乘人员行车时间长、休息时间紧等突出问题，为有效杜绝职工中暑等事故发生；30度以上的天气，后勤管理人员要开展“送清凉”活动，走上站头、走进一线，将矿泉水、冷饮等及时送到职工手中；同时，在保障运力投入的前提下，合理安排工作时间，充分保证一线职工身心得到休息和调整。同时，集团拨付专款购置的绿豆、白糖以及饮料、矿泉水、防暑药品等防暑用品也全部发放至55个基层分公司及保修厂一线，做好一线职工的防暑降温工作。