陈少春发车前检查车辆状况。

陈少春每天晚上接送最后一班抵青旅客已有十年。

　　大众网青岛12月30日讯（记者 王悦音 通讯员 张晓鸣）12月29日的午夜，青岛公交集团李沧巴士分公司23路线的司机陈少春驾驶着公交车，从市南区地质研究所车站返回了火车北站停车场，打扫完车厢卫生，确保没有乘客遗留下的物品后，他关好车门，才返回位于沧安路的家中。此时，时钟已指向了凌晨十二点钟。
　　由于12月份开始，东北普降中到大雪，部分高速被迫封路，铁路运输也受到了一定影响，当天从沈阳北发出的列车原定22:26到达青岛北站，足足晚到了一个小时，负责与火车对接的23路线驾驶员陈少春开启车厢灯，等待着出站的旅客，零点接送完最后一名乘客后，他才缓缓启动车辆驶回停车场。
　　陈师傅是23路线一名驾驶员，自火车北站开通以来，他就一直负责对接最后一趟火车的任务，一年365天，风雨无阻，从来没有停驶过，至今已经坚持10年。据陈师傅介绍，平时乘坐末班车的乘客一般在十几、二十人左右，一辆车就能满足乘客乘车需求，但是碰上春运、夏运及小长假前后，来青旅客较多，就需要增车来满足乘客需求了，据陈少春介绍，去年1月上旬的一天，因为天气原因，哈尔滨方向的火车凌晨一点半才到青岛，发车的时候已经两点多了。深夜的时候，火车北站出租车就很少见了，所以不管多晚，他都必须对接到最后一趟火车，保证乘坐最后一趟火车到达青岛的旅客有车可坐。
　　“冬天车厢很冷，等待的过程十分难熬，我把厚棉裤、棉帽子都穿戴上了。”陈少春说：“看到旅客提着大包小包下了后，看到仍然有公交车在这等着，脸上露出惊喜的表情时，我就感到特别欣慰，等待中所有的辛苦就都忘了，感觉自己所有的付出都是值得的。”
　　从乘客踏上公交车的那一刻起，陈师傅就忙碌了起来：帮助他们将随身携带的行李抬上车，回答乘客一系列问题，替乘客分析最佳的打车地点，使他们在尽早回家的同时又能节省车费。“原则上我们都是按站点停，但是遇到特殊情况也会灵活处置。比如说遇到特殊天气，乘客携带大量行李，我们会在保证安全的前提下，根据乘客需求沿线停车上下客，尽量为他们回家提供便利。”陈师傅告诉记者。
　　元旦过后，客流将比较集中，探亲流、旅游流和学生流叠加，一直要忙到腊月二十七、八。加之特殊天气影响，对接公交车的“任务”相当艰巨的。然而一想起乘客们那一张张亲切的笑脸，他就会感到心里无比的欣慰。