幻想一个场景：

　　坐在动车上，突然想看电影，抬起手往车窗玻璃上一划，各种类型的电影立刻浮现，想看啥随便点击。

　　是不是有点科幻的味道？

　　这样的炫酷技术在青岛已经出现。在今年9月份举行的、素有“轨道交通展览奥运会”之称的德国柏林轨道交通技术展览会上，中车四方所打造的这款智慧列车，着实惊艳了与会者。

　　在智慧列车中，车窗拥有OLED显示屏，从而成为随时传达各种图像、文字信息的 “魔镜”，旅客通过指尖在车窗上滑动，就可以看到车速、到站时间等列车运行信息；乘客可通过触摸操作实现视频或者电视节目的播放；座椅安装娱乐系统，旅客可以在旅途中收看视频、读新闻、逛网店。

　　列车的运营者则可以根据车载无线局域网系统获得的用户行为数据，分析用户行为习惯，推动产品设计更新，提高旅客乘车的舒适度。

　　不仅如此，时速350公里中国标准动车组在展会上也吸睛无数。

　　难怪业内有句话：世界高铁看中国，中国高铁看青岛。这么说，青岛是有实力和底气的。

　　这些“第一”都在青岛创造

　　我国首列时速200公里高速动车组在青岛诞生；

　　我国首列时速300公里高速动车组在青岛下线；

　　自主研制的380A高速动车组，创造了每小时486.1公里的世界铁路运营试验最高速；

　　2011年研制的更高速度等级试验列车，创造了时速605公里的实验室滚动试验最高速；

　　2014年研制的耐高寒抗风沙动车组，在世界运行环境最复杂的兰新高铁投入运营；

　　2015年研制出我国首列基于永磁牵引传动系统的永磁高速动车组，引领未来方向。

　　国家重担再次落在青岛肩上

　　在中国高铁“走出去”的铿锵行程中，作为高铁核心装备的高速列车展现出中国装备制造最高水平，成为光彩夺目的“金名片”，而在这张“金名片”上，青岛写下浓墨重彩的一笔：

　　2016年9月，科技部、国务院国资委正式批复，由中车集团和青岛市共同建设国家高速列车技术创新中心。

　　这一全国首个国家技术创新中心在青建设，意味着国家将引领高速列车科技创新的重任赋予青岛。青岛也将一如既往，打造出引领世界高速列车科技创新和产业发展的“火车头”。

　　选择青岛，其实并不意外，因为青岛——

　　1

　　基础好

　　“十二五”以来，在青岛重点打造的十条工业千亿级产业链中，轨道交通装备产业链的增长速度始终名列第一，产业规模稳居全国前列，拥有中车青岛四方股份公司、中车青岛四方研究所公司、四方有限公司、庞巴迪公司等行业龙头企业和骨干配套企业，是中国高速列车产业化基地、国家轨道交通装备最重要的产业集聚区。

　　2

　　创新强

　　青岛在轨道交通装备产业特别是高速列车上的创新能力，在国内同行业一骑绝尘，处于绝对的领先位置。

　　举个例子：

　　2016年7月，我国自行设计研制的两列中国标准动车组，在世界上首次实现时速420公里交会。这两列动车组中的一列，即由中车青岛四方股份公司制造。不仅如此，中国标准动车组中所应用的减震与钩缓系统，同样由我市的中车青岛四方研究所公司研制。这次中国标准动车组的惊世一跑，从一个侧面成为青岛高速列车创新能力的集中展示，折射出青岛高速列车从整车到配套、从核心技术到工艺水平的系统性创新能力。

　　青岛市经信委一位负责人介绍，作为我国高速列车研制的领军企业，中车青岛四方股份公司目前已在高速动车组、城际及市域动车组的研发制造上处于世界领先地位。

　　3

　　握核心

　　“十二五”期间，中车青岛四方股份公司研发投入高达77.3亿元，占销售收入的5%，远超中国制造业500强1.86%的平均水平，建成了国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站4个国家级研发试验平台，搭建了世界领先的19个仿真平台和17个试验验证平台，在2015年度国家科学技术奖励大会上，该公司斩获唯一一个科技进步特等奖。

　　研制的我国高铁最新技术成果中国标准动车组，在13个技术领域搭建起“中国标准”，核心技术全面自主化。

　　中车青岛四方研究所公司的研发能力同样强大，目前拥有国际发明专利18项，国内授权专利334项，强势引领轨道交通行业产业链关键系统和部件的自主化。

　　如今，在高速列车科技创新领域，“青岛力量”已经领跑世界。国家高速列车技术创新中心的启动建设，无疑会进一步放大青岛高速列车研制以来的自主创新和协同创新经验，将全球高速列车的创新水平推进到一个全新的高度。

　　同时，国家高速列车技术创新中心的建设，也是青岛“十三五”时期深入实施创新驱动战略、建设“三中心一基地”的试金石，必将推动青岛制造达到一个新高度，为这座城市新一轮创新发展增添新动力。