日前，刚刚做了妈妈的市民文莉，为了带孩子出行方便，打算买辆二手车练练手。文莉白天逛二手车市场，晚上就在网络二手车交易平台上选车，最后，她在网上淘到一辆马自达星骋。

　　“车源更多，价格似乎也低一些，最重要的是，可以直接和车主见面交易。 ”文莉提到的，正是线上二手车平台主打的“卖点”。也正是靠着这些优势，线上二手车交易平台不断攻城略地。近日，记者调查发现，在线上平台的步步紧逼之下，线下车商也开始出招，而消费者得到的可不只是便宜买车那么简单。

　　生意却越来越难做

　　“二手车的交易量是在不停增加，可市场给人的感觉却越来越难做。”说这话的是青岛华泰认证二手车的经理蒋晓东，据他介绍，去年青岛市的二手车交易量就突破了13万辆，从2013年开始几乎保持着每年10%的增长速度，二手车的交易量已经超过了新车上牌量的一半，而且还在不停上涨中。

　　而与之形成强烈对比的，是线下二手车商的交易量在普遍下滑。“今年我们每月的交易量还是略上涨，但据我所知，已经有不少二手车商交易量下滑超过了50%。”说起生意不好做的原因，蒋晓东将矛头指向了二手车电商，“人人车、瓜子、优信、车置宝……青岛这一个城市目前就聚集了超过8家二手车电商平台的进驻。 ”

　　面对二手车电商对于实体车商的冲击，搜车网运营总监、二手车评估师于强也在强调，电商平台的优势的确非常强大，例如他们可以将全国的车源集中在一起，让消费者有更多选择。更重要的是二手车电商在价格方面的优势，也在挤压整个行业的利润空间。

　　“去年中汽协曾经公布了一个数据，目前整个二手车行业的毛利率已经不足7%，而且还在呈现下降的趋势。 ”于强说这样的利润水平，让不少中小资本开始逃离二手车行业。

　　改变可不只是这些

　　对于线上的二手车电商平台来说，价格是对付线下传统模式最好的武器。“线上买二手车更便宜吗?”对于这个问题，于强的回答很坚定：那未必。

　　“二手车电商平台分很多的类型，普通消费者经常接触的大都是B2C和C2C这两种，第一种是网站本身是二手车商，让消费者在网上选二手车，第二种网站仅仅是中介，车主把车源信息发在网上让消费者来选。 ”于强说，很多人不知道电商平台中还有专门针对实体二手车商的线上B2B平台，车商们也可以在平台上进行车源交易，不过都是批量的。

　　同时，记者发现，现在还有二手车拍卖网站，针对的同样是实体二手车商。专门针对实体的二手车商平台存在的意义，就是让二手车源不再局限于某个区域，有实力的车商可以拿到更多的车源，从而依靠规模来摊薄成本，让车价也变得更低。这样一来，很多大型线下实体二手车商的车价与线上相比甚至可能会更低。

　　其实没有那么容易

　　对于很多习惯网上购物的人来说，线上购物的确更方便，这在价格之外，给了二手车电商网站更多的生存空间。在一步步的紧逼下，二手车实体店会不会就此消亡?宝驰名车广场经理刘青松回答得很轻松，这种可能性并不大。 “二手车和很多商品不一样，需要见到实物才能交易，而且还需要完备的售后服务。 ”在刘青松看来，售后服务可能是线上二手车平台最大的短板。

　　“线上平台没有实体店，一旦车出了问题，往往会遇到投诉无门的窘境。 ”当然刘青松也坦言，目前实体二手车商的售后也是被线上车商一步步逼出来的。记者了解到，类似于宝驰名车广场、华泰二手车等专业大型的二手车商，都在建立自己的售后保障体系。 “在我们这里买车，可以享受一年或两万公里的发动机、变速箱质保，目前很少有二手车电商平台有这样的承诺。 ”刘青松说。

　　对于电商平台的步步紧逼，于强正在牵头组织一场二手车行业高峰论坛。 “会邀请一些全国大型的二手车商和连锁品牌车商，来探讨未来二手车的发展道路。 ”不过在他看来，二手车市场的发展趋势已经非常明显，电商二手车平台的大举进攻，只会导致线下车商的洗牌加剧，小车商会大量消失。 记者 刘鹏 图为本报资料图片