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　　列车停在车辆段后，检修人员正在进行检修。

　　两辆列车停在车辆段等待工作人员检修。 

　　地铁3号线北段正在试运行，年底就开始试运营了，而地铁列车的安全成了很多市民关心的话题。11月17日，记者探访了位于火车北站500米处的青岛地铁线网中第一个车辆段：安顺车辆段。这里负责地铁车辆的停放和维修，被称为地铁列车的“休息区和体检中心”。 

　　车辆每天6点出发 

　　17日，记者来到安顺车辆段，这里就是负责地铁车辆停放和日常维修的地方。另外，它还承担着1、3、8号线三条线的大修任务。 

　　作为3号线地铁列车“休息区及体检中心”，两年前这里还是一片荒地，现在该车辆段内设有运用库、检修主厂房、工程车库、综合维修楼、物资总库等五大主体建筑。安顺车辆段检修车间主任助理朱佳告诉记者：“一般来说，每条地铁线都有固定的车辆段，一般情况下，一条线会配备一个车辆段。当然也有部分线路因为特殊需要还会配备停车场。” 

　　“安顺车辆段是青岛地铁线网中第一个车辆段，也就是相当于公交车的公交总站。”朱佳说，这里作为车辆停放、运用、检查、整备、检修和管理的“大后方”，是实施地铁各系统设施维修保养和运营管理、配件检验试验、材料器材管理和开展科研技改工作的重要基地。地铁车辆每天早6点从这里出发，晚9点30分回来。“目前共有6辆列车在试运行，18辆列车已经到位，年底大约24辆车都能到位，等3号线全部开通以后，将有20列车辆投放在3号线上。” 

　　列车每天体检半小时 

　　那么地铁列车在车辆段到底是如何休息，如何体检来保证乘客的安全的呢？记者了解到，地铁列车每天晚上9点30分回来后，首先到达的是停车列检库，在检修之前，需要经过一个一米高的隔离电压柜，“这个隔离电压柜控制着列车的用电，当检修的时候进行断电，开始运行的时候再送电。”朱佳说，停车列检库为双端贯通式车库，设有12条股道，每条股道提供3个停车列位，共计36列位。 

　　“车辆停稳后，首先是日常检修。”朱佳告诉记者，每日运营结束后，车辆段都会安排保洁人员对列车车厢内部进行打扫和清洁。根据列车的故障情况，由车辆段检修调度员安排故障处理并验证列车是否符合运营条件。 

　　除了日检，朱佳表示，检修调度员还会根据列车上线运营周期及运营公里数制定计划性检修，包括双周检、三月检、年检等。“通常日检的时间需要30-45分钟，双周检和三月检的时间比较长，分别需要半天或者3天左右。”朱佳说。 

　　运转综合楼内设有车厂控制中心（简称DCC），是车场行车、车辆维修组织和作业的控制中心。DCC设有车场调度、检修调度、信号楼值班员、乘务派班员；负责车场范围内的行车组织、维修施工管理；负责车辆日常检修、清洁和临修作业安排。 

　　大修需要进主厂房 

　　如果车辆进行大修、年修在哪里完成？离运用库不远的地方就是检修主厂房库。从库房的名称中可以看出，该厂房是车辆高级别检修的主要场所。主厂房内可对车的车顶、车侧和车下进行全方位立体化检修，还可进一步实现电客车的完全解体、检修、组装和试验，各个环节均配备了大型专用设备支持。车上的电机、空调、车钩、制动等机械和电气部件等部件也均单独设置了专门的检修区域，以便实现专项维修。 

　　列车进入主厂房之后可由地下固定架车机或可移动式架车机顶升至合适的作业高度，由检修人员拆除必要的机械和电气连接后，将车厢与车下走行部件分离；同时，车上重要的部件也由厂房内天车吊装拆解送往专门检修区域。朱佳说，根据安顺车辆段功能设计，主厂房内可进行转向架的分解组装、轮对的更换、空调机组的整机试验、电机的拆装试验等一系列的复杂工序。部件检修结束后，电客车还可以在厂房内完成列车吹扫、整车称重、有电状态静态调试。 

　　物资总库由自动化立体仓储区、大部件存放区、电子电器存放库、仪器仪表存放库、劳保用品存放库等组成。负责地铁系统在运营过程中，所需各种材料、设备器材等。此外，车辆段内设有试车线一条，全长约1360m，用作车辆检修之后的动态调试。 

　　开行需持“放心卡” 

　　检修调度被誉为车辆检修车间的“车辆大管家”，主要负责车辆部范围内涉及列车的检修维护和保养工作。检修调度作为部门和车间生产的中心，采用的是四班两运转24小时综合工作制。每日交接班人员提前15分钟交接班，对当班情况进行交接，做到对现场的把控不留空缺，从而保障部门和车间生产运作的有序顺利进行。 

　　朱佳介绍，首先检修调度将生产计划下发给班组，班组接到检修计划时到检修调度处请点作业，借取钥匙和作业牌，进入现场开始作业。检修调度在班组开展生产时时时跟进工作进度，了解现场情况，以对现场进行安全把控。当列车的各项检修计划执行完成后，由承修班组提交各项作业记录单给检修调度。检修调度确认计划完成，各项表格填写无误，列车符合运营条件后签字，这样一个完整的检修流程就完成了。 

　　“可以说检修调度把控着列车安全运营的质量安全关。”刘同战是安顺车辆段的一名检修调度。刘同战介绍，检修调度根据列车日常运营中的表现以及检修情况，对列车的综合状态进行评估，确认列车处于最佳状态后方可开具电客车运用状态卡。而列车驾驶司机也只有见到了运用状态卡才会安心放心地开行列车载客运行，确保市民舒心舒适乘坐地铁出行。 记者 娄花