德国大众集团新任首席执行官马蒂亚斯·米勒9月２９日暗示，将召回最多１１００万辆涉嫌卷入“排放门”的集团旗下汽车。整改方案一旦正式公布，将成为有史以来最大规模汽车召回事件之一。

　　■涉及1100万辆汽车

　　先前担任大众旗下保时捷品牌负责人的米勒说，大众集团已经拟定一份“全面”整改方案，以确保旗下所有柴油汽车尾气排放达标。米勒9月２８日晚召集大众集团大约１０００名高级经理人在沃尔夫斯堡的大众总部举行闭门会议，宣布将在“今后几天内”通知用户召回被安装“作弊”软件的柴油车，并于１０月向监管部门汇报技术整改方案。

　　德国监管部门先前要求大众在１０月７日最后期限之前递交一份整改方案。大众先前已承认，旗下１１００万辆柴油汽车安装了专门应付尾气排放检测的“作弊”软件，包括大约５００万辆“大众”品牌汽车、２１０万辆“奥迪”品牌汽车、１２０万辆“斯柯达”品牌汽车和180万辆轻型商用汽车。

　　■拨款“杯水车薪”

　　路透社报道，大众可能召回汽车的规模与日本丰田汽车公司2009年至２０１０年期间大规模召回汽车的数量相当。此外，全球不少知名汽车制造商去年因日本高田公司所提供的安全气囊存在隐患而纷纷宣布召回计划，涉及数千万辆汽车。２０１４年还被一些媒体称为汽车业的“召回之年”。

　　一些行业分析师估计，如果大众全部召回“作弊”软件所涉及的车辆并实施整改，这一举措将带来超过６５亿美元开支。“排放门”丑闻曝光之初，大众宣布将在第三季度拨款６５亿欧元应对此次违规排放事件。如今，这一拨备款似乎已“远远不够”。分析人士称，大众将在全球各地面临的巨额罚单和民事诉讼。仅在美国，大众就召回了大约５０万辆存在问题的柴油车。大众面临总额高达１８０亿美元罚款。

　　■重组集团架构？

　　德国媒体9月２９日援引大众消息人士的话报道，大众集团３０日将举行由主要股东、工会代表和高管出席的监事会常务会议，可能会因为这次危机而考虑对集团架构进行一次重要重组。

　　在9月２８日晚举行的高管闭门会议上，大众首席执行官米勒透露，作为集团旗下核心品牌的“大众”汽车应该被给予更多自主权，以期能够与奥迪、保时捷等大众旗下的高端品牌一样享受独立运营的优势。一些分析师认为，“大众”品牌汽车长期以来不仅面临高成本和低利润率的困扰，还在经营管理权限方面受到集团牵制。部分业内人士先前呼吁集团为“大众”松绑，避免出现因管理束缚而带来的产品滞后问题。据新华社