昨日，30条“互联网+公交快车”正式开通运行，加上之前试运行的3条“公交快车”线路，早高峰运行的“公交快车”共有33条线路的50部车。据统计，快车满载率在90%的有32部，隧道线路、长线路及南北向行驶的线路载客数量普遍较多，提速水平都比较大。其中374路“公交快车”，由于减少了42个站点，比普通车辆快了48分钟。30条快车平均运行速度达到了17.78公里，比常规公交提速近16%。 记者 徐美中

　　探访 始发站快车就爆满

　　昨天上午，记者来到228路福州北路始发站，7时30分，第一辆快车发车时，车上已经挤满了人。“中间不用停站，和出租车差不多。”市民华先生在市政府附近工作，他告诉记者，每天有不少乘客，从始发站坐车到市政府站下车。虽然没有人下车，但司机按照规定还是要每站停车，浪费了不少时间。有了快车，自己可以在家多休息会了。而在318路虎山军体中心始发站，从清晨6时30分起就有近百位市民排队等候了。

　　“从北部直达前海，中间一站都不停。 ”公交李沧公司虎山车队袁长衫说，附近有众多新建小区，许多市民都在前海一线上班。根据前期客流调查，他们在维客广场上完客后，公交车直接发到市政府，可以大大节省乘客时间。

　　数字 客流最大158人次

　　据公交集团统计，昨日50部“公交快车”总体运行情况良好，满载率达90%以上的32部，单车客流量最大的是125路线6：40的快车载客达158人次； 125路7:20车次载客142人次，321路7:20车次载客124人次，103路7:10车次载客120人次、103路6:45车次载客113人次， 932路6:40车次载客107人次，共15个车次的单车客运量超过100人次。

　　这些车次首站上客基本已经爆满，其中125路两个“快车”班次首站上客在120人次左右，该车核载人数120人次；228路线7:40车次伊春东路首站上客77人次，该车核载人数为78人次，几乎达到100%。 “对于满载率比较高的车次，集团公司将进一步关注，根据乘客需求，适时地增加快车班次。对于客流少的车次，集团将一方面加强宣传力度，进一步做好调研和数据分析，根据客流需求，及时对‘快车’发车时间和停靠站点做相应的调整。 ”公交集团营运管理处负责人表示。

　　分析 平均节时10%至50%

　　从运行时间看，快车比常规班次平均节省时间在10-50%左右。节约时间最多的是374路6:15车次，比常规班次节省48分钟；隧道1路7:10车次比常规班次节省20分钟。从运行速度来看，快车平均速度达17.78公里/时，比常规班次平均提速15.92%。其中，提速最高的是隧道1路7:10车次，运行速度达到31公里/小时，比常规班次运行速度提高10公里/小时，提速达44.44%。 “隧道1路线，南北线路市区路段比较少，路阻少，提速比较明显，而市区线路因福州路、山东路等路段路阻严重，影响了快车速度。市区的1路、2路线等线路，本身高峰发车间隔就在2-3分钟左右，加上路阻严重，所以提速不明显。 ”公交集团营运管理处负责人说。

　　总体分析线路比较长的线路节约时间比较多，东西向的321路、125路，尤其是南北 向 的 216、363、318、302、3、932、103、374等10多条线路节省时间最多。从城阳发往市区的103路、372路、374路、932路4条公交线路始发站“城阳十五中”、“后金”、“长城路”分别位于城阳北部、东部和中部，极大地方便了三个地区市区工作的居民上下班。而932路“互联网+青岛公交快车”由中韩发往即墨，主要是为了满足中韩车站附近到城阳、即墨打工的乘车的乘车需求。这几条线路开通的是逐停式“互联网+公交快车”，只选择客流量较大的站点停靠，如103路、372路、374路、932路“互联网+公交快车”分别较原线路减少33、42、57、15个站。

　　节约运行时间最多的是由长城路发往海洋地质所的374路“公交快车”，减少站点42个，并减去普通线路由长城路至区政府的路程，直接由长城路向北行转正阳路至大北曲车站。由于缩减运行线路、停靠站点，“公交快车”的运行时间较原普通线路节约很多，其中，374路“公交快车”单程节约时间近48分钟。从李村公园发车的3路线“快车”节省20分钟，在哈尔滨路和山东路路口、李村公园商圈及榉林山公园早市处堵车现象严重。

　　贴士 欢迎微信上提建议

　　在“公交快车”行驶过程中，很多乘客提出，公交直达快车在路阻情况下快不起来，所以只有增加公交专用道，落实公交专用政策，才能让“公交快车”真正快起来。据了解，目前我市公交专用道不足200公里，专用道网络覆盖存在盲区，设置上缺乏灵活性，制约了公交的通行能力和通行速度，也加剧了公交运行缓慢的现象。如果公交专用道在目前的基础上增长一倍，延长至400公里，并形成网络，至少可以使公交车辆的运行效率提高10%。市民也可通过关注“青岛公交集团”微信公众号将“公交快车”的意见和建议提供给公交集团，作为集团公司今后线路部署和调整的依据，以更大程度满足乘客的乘车需求。

　　[编辑: 李敏娜]