昨天，记者从青岛地铁集团获悉，现阶段我市轨道交通仍处于全力推进、加快建设层面。计划至2020年线路网络化运营后，市区地铁线路占公共交通出行总量的28%，初步形成城市综合公共交通体系。记者 张译心

　　进展 加快建设轨道交通

　　根据中国城市轨道交通协会统计，截至2014年年末，全国已有22个城市建成地铁101条，地铁运营里程达到3155公里。其中，地铁线路最多的是北京，有19条；地铁里程最长的是上海，达到643公里。“从国内已建成运营地铁的城市来看，轨道交通只有形成网才有效率。 ”青岛地铁集团有关人士表示，成都、南京、广州等国内多个城市在第一条地铁线开通时，几乎都曾出现过客流不旺的现象。在线路开通一至两年后，客流走廊才逐步增多。当城市中其他线路陆续开通，并通过换乘站与首条线路实现互通互联后，地铁客流才逐渐稳定攀升。例如，南京地铁在2005年建成首条线路，全长21公里，开通一年后的日均客流只有13万人次。但至2010年，南京地铁运营里程增加到84公里，线网初步建成，网络化效应逐步显现：2013年的日均客流达到了124万人次。

　　“相对于其他公共交通方式，城市轨道交通网络化是体现优势的重要因素。如果只建成孤立的一、两条线路，缺乏换乘条件，地铁将失去吸引力，难以起到交通疏解作用。”该人士表示，现阶段我市轨道交通仍处于全力推进、加快建设层面，中心城区轨道交通骨干网络尚未形成，地铁的便捷效应无法即时显现。

　　规划 5条地铁线长159公里

　　截至目前，我市已有3号线和2号线在建。按照国家规划，2020年前，我市将陆续实施1号线、4号线、6号线地铁工程，加上在建的3号线、2号线，这5个地铁项目的总规模将达到159公里。同时，还将建设蓝色硅谷城际轨道交通和西海岸轨道交通快线两条区域快线。届时，青岛东岸城区将基本实现网络化运营，轨道交通线网也将延伸至城阳中心区和青西新区中心区，这些线路将构建起便捷的青岛主城区轨道交通骨干网络构架。

　　“根据前期客流预测，至2020年线路网络化运营后，市区地铁线路每天承担的客运量约为200万人次，占公共交通出行总量的28%。 ”青岛地铁集团有关人士表示，届时，我市城市轨道交通骨干网络将与青岛站、青岛北站两个铁路客运枢纽，青岛长途汽车站等多个汽车客运枢纽，及青岛机场实现衔接，轨道交通、常规公交互为补充，多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系将初步形成。

　　地铁3号线：青岛市首条地铁线路，于2009年6月开工建设试验段，2010年6月进入全线施工阶段。线路全长25.1公里，设车站22座，其中换乘站6座。线路自青岛火车站起，至终点青岛北站。

　　地铁2号线：2012年11月2日，一期工程土建施工正式开工，全长25.2公里，共设车站22座，全程约40分钟。建设范围起自泰山路站，止于李村公园站。

　　地铁1号线：为连接青西新区中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路，全长59.9公里。全部为地下线，线路起于青西新区，经青岛主城区，止于城阳东郭庄，全线共设车站40座，其中换乘站12座。

　　地铁4号线：自人民会堂站起，线路向北右转到达海泊桥，而后向东到达汽车东站，过汽车东站后线路向北拐入崂山科技城，过崂山科技城后线路向东到达终点站沙子口站。线路全长26.6公里，设站21座。

　　地铁6号线：一期工程起自井冈山路站，向北过黄埔江路后，线路向西北过太行山路，然后线路转向北过抓马山，过抓马山后线路转向西至终点站中日韩园区站。线路长23.2公里，设站15座。

　　[编辑: 李敏娜]