2012年青岛市第十一次党代会上提出，青岛市要加快建设区域性国际海空航运中心。三年多来，在航空基础设施建设方面，青岛取得了长足的进展，“青岛航空”腾空出世，成为我省首家以城市命名的本土航空公司。目前青岛机场每日往返韩国航班40架次，正逐步向“一带一路”桥头堡的地位迈进。

　　新机场9月前正式开建

　　2013年9月底，青岛新机场选址报告正式获得国家民航局批复，选址落定胶州市胶东街道办事处。2014年10月11日，青岛市新机场项目正式获得国务院和中央军委批复。而航站楼是机场建设的核心项目，也是机场的生产、运行、服务中心。经过层层筛选历时一年多，“海星”方案最终一举胜出。

　　据介绍，“海星”方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，设置近机位71个，安检区距最远登机口650米，中转流程高效便捷。青岛新机场航站楼试验桩项目目前已经开始实施，计划在今年9月前正式开工建设，2019年上半年工程全面竣工。

　　老机场扩容增日韩航线

　　据了解，就在新机场紧张筹建的同时，流亭机场的扩容也在同步进行。据青岛机场集团有关人士介绍，为了满足新机场启用前的客流保障任务，青岛机场2014年实施了内涵挖潜式扩容方案，设计保障能力提高到年旅客吞吐量1800万～2000万人次。

　　扩容之后，青岛机场增加了多条国内外航线，尤其是往返韩国的航线。基于青岛市“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点”的发展战略定位，青岛机场以“借海出船联通一带一路各航点”为己任，努力打造中韩空中快线。目前青岛机场每日往返韩国航班40架次，赴韩航班总量位居全国第三。

　　赴韩航线融入一带一路

　　据了解，2014年，青岛机场国际及地区旅客吞吐量达231万人次，其中韩国方向旅客达到143.6万人次，占其总数的62%，其航班数量、旅客吞吐量均在山东省内占据首位。连年攀升的客货吞吐量，为青岛机场打造区域性门户枢纽空港、融入“一带一路”战略提供了重要保障。

　　而在建设门户枢纽过程中，赴韩航线始终是国际航线业务的“黄金线”，也是支撑青岛机场打造面向日韩门户功能的“生命线”。按照当前每周近300个往返韩国航班的优势，青岛机场可打造至首尔、东京等东北亚重要城市的1小时飞行圈。同时，通过加大与中西部地区机场的航线航班合作力度，将青岛机场作为西部地区客货源经停、中转平台，有力提升了青岛机场作为北方地区赴韩中转的桥头堡作用。

　　年内开通济州岛航线

　　据介绍，借鉴仁川机场和迪拜机场在“陆海空”联运方面的成功运作经验，青岛机场计划与邮轮码头建立紧密合作，合力开发对韩客货量，助力青岛经济增长。青岛机场将“加快面向日韩的门户机场建设，打造韩国贸易交往快速通道”，吸引四面八方的客货流选择青岛出入中国或日韩口岸。年内，青岛机场将与山航、东航及春秋航强化合作，开通青岛—济州岛航线。打造中转方便优势。同时，青岛机场还将积极促成72小时过境免签政策落地。 记者 马正拓 通讯员 肖勇