记者昨日从国家发改委官网获悉，由中国铁路总公司、山东省人民政府联合报送《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》已经获批，新建济南至青岛高速铁路线路全长307.8公里，规划输送能力单向5000万人/年，设计行车速度350公里/小时，项目投资估算总额599.8亿元，建设工期为4年，力争2018年建成通车。

　　 批复

　　 抵青后引入红岛站

　　 批复显示，新建济南至青岛高速铁路自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里。规划输送能力单向5000万人/年，建设工期为4年。

　　 本项目投资估算总额599.8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。项目资本金占总投资的50%，计300亿元。其中，山东省承担资本金的80%（含征地拆迁费用），由省政府负责筹措，并负责征地拆迁工作；中国铁路总公司承担资本金的20%，用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

　　 该项目以地方投资为主，根据《公司法》组建合资公司，作为项目法人负责工程建设和运营管理。铁路总公司将配合工作，在人才、技术、管理等方面提供支持。

　　 速度

　　 济南至青岛1小时直达

　　 济青高铁建成后，东端，可通过青荣城际、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，主要技术标准为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度350公里/小时，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达；西端，连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市，对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道，加强山东半岛与华中、华南及中西部地区之间的交流，提高我省交通基础设施水平，构建现代综合交通运输体系，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用，推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程，促进全省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。

　　 进展

　　 下半年完成招标全面开工

　　 据悉，济青高铁全线设隧道2座，总长17.23公里，占线路总长的5.6%，其中一座为越岭隧道，即青阳隧道，地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道。另一座为机场地下隧道，地处青岛胶州市胶东街道。青阳隧道需要穿山越岭，工程难度比较大，属于济青高铁的唯一控制性工程，因此建设单位想要先啃下这块“硬骨头”。青阳隧道的初步设计和施工图经批复后，最快有望在本月正式开工建设。

　　 此外，根据济青高铁建设时间表，按计划，济青高铁全线的初步设计和施工图设计有望于6月完成，9月底前将完成详细施工图，下半年完成工程招标并全面开工建设。

　　 一批轨道大项目集中批复

　　 新闻内存

　　 新民北站铁路项目：自通辽枢纽引出，经甘旗卡、彰武，引入在建

　　 京沈高铁新民北站，正线全长197公里。由中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省共同出资建设，项目投资预估算总额为220.1亿元。

　　 淮安至盐城铁路项目：自京沪高铁徐州东站引出，经睢宁、宿迁、

　　 泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至盐城，正线全长314公里。由中国铁路总公司和江苏省共同出资建设，投资估算总额414.9亿元。

　　 喀左站铁路项目线：自赤峰，经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高

　　 铁喀左站，正线全长164.9公里。由中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省共同出资建设，项目投资预估算总额为204.4亿元。

　　 成都市城市轨道交通：调整后新增线路长度79.1公里，预计2020年成都市城市轨道交通运营里程将达到383公里。方案调整共增

　　 加投资467.2亿元。资本金占投资的比例为30％，由成都市财政承担。

　　 南宁市城市轨道交通线网：由8条线路组成，总长约252公里，

　　 近期建设项目总投资为529.37亿元，其中资本金比例40％，计211.75亿元，由南宁市财政资金解决。（记者 刘兰星）

　　 原标题：600亿济青高铁拿到“准生证”