半岛都市报4月7日讯（记者 马正拓） 记者从日前发布的国家高速青银线青岛至济南段改扩建工程环境影响评价第一次公示中获悉，该工程建设单位为山东高速股份有限公司，工程估算总投资约281.7亿元，建设总工期为42个月。济青高速公路北线将由双向四车道拓宽为双向八车道，计划今年启动建设，有望在2019年完成“扩容”。

　　据介绍，国家高速青银线青岛至济南段改扩建工程是山东省横贯东西的公路大动脉。起点是青岛市主线收费站，终点是济南市零点立交。整个路线呈西东向至潍坊以后稍向东南，全长约309.2公里，横穿山东中部的17个县（市、区），连接了五条国道、十五条省道。济青高速公路由青银线和济广线相关路段组成，其中青岛（青岛主线新收费站）至唐王枢纽段为青银线，路线长约287.3公里；唐王枢纽至零点立交段为济广线，路线长约21.9公里。

　　青银线青岛至潍坊（涌泉枢纽）段拟按设计速度120公里/时、双向八车道高速公路技术标准扩建，采用“两侧拼宽为主、单侧分离为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米；青银线潍坊（涌泉枢纽）至济南（唐王枢纽）段拟采用设计速度120公里、双向八车道高速公路技术标准扩建，采用“两侧拼宽为主，单侧分离加宽、单侧拼宽为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米；济广线唐王枢纽至零点立交段拟采用设计速度120公里/时、双向八车道高速公路技术标准，采用“两侧拼宽为主，两侧分离为辅”的加宽方式，整体式路基宽度为42米。

　　环评公示指出，此次改扩建工程需改扩建特大桥2座，桥长约2803米；大桥15座，桥长3993米；中桥24座，桥长约1609米；小桥91座，桥长1745米；涵洞542道；互通立交32处（新建7处，改建25处），新增永久占地约1068.2公顷。

　　据了解，国家高速青银线青岛至济南段始建于1993年，是山东省第一条成规模的高速公路，目前已经超饱和状态，路段平均行车速度已降至80公里/小时以下，且因车流量大，各类交通事故不断发生，已严重影响道路交通安全。

　　青银高速公路青岛至济南段俗称“济青北线”“老济青”，连接济南、淄博、潍坊、青岛等重要工业城市，设计为双向四车道，每日设计通过流量为3万标准车次。济青北线一直以来交通压力就比较大，尤其是济南至潍坊之间的路段经常会出现拥堵现象，一到节假日尤为明显。为了缓解济青北线的压力，山东投资建设了青兰高速（俗称济青南线）。但是由于济青南线沿途不经过重要城市的主城区，加上山路较多，很多车辆尤其是大货车不愿走南线，导致了两条济青高速“南冷北热”。