从1976年建成运营至今，承载过数十次春运的青岛港客运站，将因国际邮轮母港的启用移作他用。2015年将是这座老站承载的最后一次春运。从上个世纪七八十年代人尽皆知的客运站，到即将投入使用的国际邮轮母港，老站完成华丽转型，也折射出岛城交通运输乃至经济的发展脉络。

　　船票便宜客人不少

　　昨天下午2时，记者来到青岛港客运站，等待上船的旅客挤满了大厅。 2时30分左右，开往韩国仁川的“新金桥五号”开启通关。排队等待的人群中有一队舞蹈团的孩子要去韩国表演节目，即将开启的旅程让他们欢呼雀跃。家住市北的许女士跟朋友一起报团参加韩国五日游，16个小时的旅程在她看来也是“小菜一碟”，“虽然比飞机时间长，但是可以看海景啊，关键是船票便宜。 ”大厅一侧的“外币兑换处”提供韩元、日元等外币兑换业务，不少打算春节出国扫货的市民手中拿着钞票排队等待。

　　大厅售票处上方挂着四个钟表，分别显示北京、首尔、东京、伦敦四地时间。紧邻外币兑换处的墙壁上高挂一幅 “青岛港客运站国际客货班轮航线图”，上面清晰标注着目前在开的两班航程路线：青岛至韩国仁川335海里，青岛至日本下关582海里。工作人员告诉记者，目前客运站的两条航线每周共发五班船，每周一、三、五的“新金桥五号”历时16小时发往仁川，每周一、四“理想之国”号发往下关，全程26小时。

　　要站好最后一班岗

　　2015年春运从2月4日至3月15日，为期40天。截至2月9日，客运站平安接送旅客1342人次，装卸行李1683件。2014年，青岛港客运站全年接送旅客12万人，月均接送旅客1万人次。

　　“我们不知道这里以后会做什么，但在这工作这么多年，确实很有感情。”客运站一位工作人员告诉记者，自己每天的工作是在大厅维护秩序，为旅客提供帮助。提到“最后一次春运”，她有些失落，但想站好最后一班岗。

　　客运站方面表示，春运期间将在大厅摆放4棵许愿树和600枚许愿牌，出入境旅客可将春节愿望挂在许愿树上，大厅门外也将一如既往悬挂中国结和红灯笼，营造红红火火的氛围。记者采访了解到，目前青岛港客运站共有65名工作人员。

　　上世纪曾一票难求

　　从1976年建成启用时的老照片来看，青岛港客运站外观上至今没有太大变化，与周围现代化的高楼相比，这座质朴简单的建筑有些落伍。很多老青岛却知道，它曾是七八十年代地标性的建筑。

　　提起客运站，很多老青岛都会在脑海中闪现当年“一票难求”的盛况，为了买到去上海的轮船票，不少市民在车站外通宵席地等票。“当时我只有十几岁，印象中能坐船去上海是一件特别了不起的事，一般人去不了啊。”客运站工作人员刘锋国笑着说。很多老青岛回忆，上世纪八十年代能坐船去上海确实是一件值得炫耀的事情，改革开放初期物资相对匮乏，而上海则是一个“时尚中心”，青岛人两手空空乘船去上海，回来时总能大包小包满载而归，不少生意人从上海带回皮鞋、毛衣等，转手到即墨路市场售卖，一时风气大盛，成为那个年代特有的风景。不仅如此，青岛与上海间这条人气旺盛的航线也曾带来许多上海观光客。

　　转型

　　90年代辟日韩航线

　　青岛港国际客运中心负责人刘文韬说，到了上世纪90年代，随着改革开放深入发展，经济发展触角延伸至国外，同时铁路、航空等交通网络迅速铺展，客运站由曾经辉煌逐渐走向暗淡。于是，客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮。“上世纪90年代开发了日韩航线，以集装箱货运为主，客运为辅。”

　　客运站从上世纪90年代开始，货运功能逐渐替代上世纪80年代的客运功能，仍是日韩线上的一条不可或缺的交通枢纽。每年春运期间，这条航线为不少在日韩打工的青岛人提供了相对廉价的返乡方式，来回双程票价也不过千元左右。

　　发展

　　二次转型建邮轮母港

　　发展至今，青岛港客运站迎来第二次转型，被青岛国际邮轮母港取而代之后，客运站将另做他用。目前的客运站大厅约700平方米，按照每小时300人左右的通关能力计算，客运站的六个通关口每小时通关1800人。相较而言，国际邮轮母港的建成将是颠覆性的转型。

　　“从客运站到邮轮母港，绝不单单是交通运输方式的改变，而是一种全新旅游方式的转变。”刘文韬介绍，邮轮母港的建成将成为邮轮经济发展的全新开端。目前，青岛港已经开通至韩国和日本国际邮轮航线。

　　新闻内存

　　青岛邮轮母港客运中心

　　青岛邮轮母港码头位于青岛老港原6号码头，规划有3个邮轮泊位，其中新建超大型邮轮泊位1个，利用现有6号码头改建邮轮泊位2个，岸线总长度966米。两改建泊位长度约476米，吃水-8.0米，可同时停靠2艘中小型邮轮。新建超大型邮轮泊位位于六号码头西南端防波堤外侧，码头长度490米，陆域纵深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5万吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”邮轮，新建邮轮码头主体工程已于2013年3月底竣工验收。

　　青岛邮轮母港客运中心项目总建筑面积为59919.59平方米，其中联检大厅部分为地上三层，登船廊桥部分为地上两层。联检大厅建筑高度23米，长338米，宽96米。设计最高通关能力可达每小时3000人次以上，规划年游客量为150万人次。目前，该项目正在加紧施工，计划今年五月份建成投入使用。

　　记者 王伟

　　[编辑: 宋涛]