大众网青岛2月10日讯（记者 李佳宁 实习记者 王悦音）今天上午，大众网记者来到青岛地铁3号线海尔铺轨基地采访时发现，为确保安全，安全员每天都要逐个检查铺轨过程中用到的每一颗螺栓。今年春节这里将有一百多名工程人员不能回家过年，加班加点进行施工，确保在工期内完工。
　　复合作业保质量 不允许0.1毫米误差
　　项目安全负责人王亚忠介绍，青岛地铁3号线02标段起点为清江路，终到青岛北站，全长30.479公里。施工基地分为青岛北站安顺基地和海尔铺轨基地两大基地，目前由于土建尚未交接，铺轨作业仅剩万年泉路到李村路站之间的1.5公里尚未完工。
　　“我在北京、上海都参与过地铁建设，青岛的质检最严格。”该项目调度主任郭庆山说，“一般的地铁轨排位置是允许小误差的，但青岛地铁要求0.1毫米的误差都不能出现。”
　　项目总工程师柏成林也表示，地铁的建设有多层严格的检验制度，并且作业中也是两人以上的复合作业，在作业过程中相互配合，互相监督。每个阶段结束后都要进行报检，通过严格的检验才能进行下一阶段的施工。
　　安全检查严精细 确保施工安全
　　四十多岁的郭庆山每天六点前就要起床，往返十公里巡查工程隧道内的安全问题。隧道内电力、通信等十几家公司同时作业，经常会有在运输车轨道上堆放杂物等安全隐患出现，一旦疏于检查就容易酿成安全事故。郭庆山说，铺轨过程中用到的每一颗螺栓都要安全员每天逐个检查一遍。
　　除了进行安全问题排查以外，郭庆山每天要给下隧道的工人们开早晚两次会。工人下隧道前的班前讲话上要检查每个人的装备是否穿戴合格，给工人讲好安全注意事项。每天晚上下班后要开交班会，对发现的问题及时总结，并妥善解决。
　　上下一心 春节加班保工期
　　由于项目路段的工期紧，工程人员上到项目总经理下到一线工人，大多数人整整一年没有回过一次家。有一线工人甚至连自己孩子出生都没能回到老婆身边。
　　90年出生的一线工人高旭龙的工作是绑扎钢筋，每天要在隧道里工作八个小时，“在下面就穿毛衣干活，方便活动，干起活来就不冷了。”高旭龙告诉记者。他是甘肃人，今年也回不了家了。调度主任郭庆山是河北人，他也要坚守在工程第一线，今年七月父母生病住院他也没能回去照顾，他也直言“想回家”，但工期重于一切，他表示一定会为青岛地铁3号线站好最后一班岗，安全保质地完成项目。