青荣城铁开通后，两位大妈乘坐动车出行。

　　半岛都市报1月7日讯（记者 马正拓 通讯员 王玉建） 1月7日，记者从济南铁路局获悉，青荣城铁开通运营10天以来，累计发送旅客117941人次。乘坐动车成为胶东半岛沿线旅客出行的首选。据了解，城铁开通后带来的影响仍在持续发酵，不仅对公路客运带来了冲击，一些与城铁线路重复的短途航线也受到影响，烟台飞往济南的航班已计划缩减航班并调低票价。

　　据山航烟台营业部市场科主任张妍妍说，城铁开通以来，对长线影响并不大，但对短线造成了一定影响，其中影响最大的就是山航独飞的烟台至济南的航班 ，收客率下降不少。为了应对这种变化，山航将对烟台飞往济南的航班做出调整。

　　“原本烟台一天有4条航班飞往济南，近期将陆续减掉中午12点45分和下午4点5分两趟航班，只保留早上6点40分和下午4点40分两趟航班。”张妍妍说。至于机票价格，目前烟台飞往济南的航班保持660元的全价机票，山航烟台营业部已向山航总公司提交了调价申请，有望于近期得到批复。

　　据了解，2014年上半年获批的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》中明确，以济南、青岛为中心，构建包括淄博、潍坊等全省17市的城际铁路网，未来城铁将覆盖所在省份的主要县域。

　　相关新闻

　　城际铁路设计最高时速200公里

　　记者1月6日获悉，经国家铁路局技术委员会审查通过，国家铁路局批准发布了铁道行业标准《城际铁路设计规范》，自2015年3月1日起实施。这是我国第一部城际铁路建设的行业标准，将为吸引地方政府和社会资本投资建设城际铁路，加快推进新型城镇化建设，提供重要的技术支撑。

　　依据新制订的《城际铁路设计规范》，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。与高速铁路相比，城际铁路在功能定位需求、内在技术特点和运营管理模式等方面存在显著差异。据新华社