同学们在城乡公交上坐好等待发车，车上座无虚席.

检票员正在为同学们检票.　

    大众网青岛11月14日讯（记者 蒋甜 通讯员 宋艳慧 邢路） 11月14日下午16时，15辆LNG新能源城乡公交车整齐地停放在即墨第一职业中专校园内。下课铃响，学生成群结伴地从教学楼里走出，陆续登上擦拭一新的城乡公交车。这是交运集团即墨公司为方便家在乡镇的学生回家，将城乡公交的始发站延伸至校园内，每周一次，运送600余名学子返乡。
　　中专学生摸黑转车回家
　　即墨第一职业中专的在校学生中，绝大部分是家在乡镇的住宿生，每个周末回家一次。与小学和初中学校不一样，中专学校目前并不在配备校车的范围之内。因此，学生们上下学只能通过转乘公交、包车、父母接送等方式。到了冬天，学生转车回家，往往已经天黑了。
　　该学校处于即墨市中心的繁华路段，加之周五学生放学时间正值晚高峰，每逢这个时段，都面临堵车的“大难题”。学生们穿行在车流中，存在很大安全隐患。
　　城乡公交始发站设到校园
　　了解到这一情况，交运即墨公司多次现场调研，主动与学校联系探索适合该学校实际情况的运营方式。经多日筹备，11月14日下午，15辆城乡公交车开进校园。即墨城乡公交的“定制服务”模式迈出了第一步。
　　学生16时30分学生放学，车辆会提前半小时进校园等候，经过售票、检票等一系列环节，下午17时准时发车。驶出学校后，车辆沿最近路线与该方向的城乡公交线路合并，并按照城乡公交站点停靠，方便学生下车。根据乘坐区间收取费用，3至8元不等，与通往同一乡镇的城乡公交票价基本一致。值得注意的是，交运即墨公司共有城乡公交210部，抽调的15部车辆，都是该时段的休班车，这样一来，既不会影响正常城乡公交的发车密度，又提高了车辆的使用效率，方便了学生出行，可谓一举多得。
　　韩笑家住丰城镇，是即墨第一职业中专的学生。韩笑说，学校与即墨汽车总站之间，没有直达公交车。以前，她每个周五回家，都要从学校乘坐16路公交车，然后在烟青路口导乘1路车，到即墨汽车总站后，再乘坐103路城乡公交，一共需要乘坐三辆车才能到家，总共需要两个半小时左右。冬天的夜晚降临比较早，她每次到家都在晚上7点以后，天都黑了，父母很不放心。“现在，城乡公交车开进学校，我只需要一个多小时就能到家，还来得及和爸妈一起吃晚饭。”
　　跟韩笑面临同样情况的学生不在少数。另外，还有一类学生，他们家住乡镇，随着生活水平提高，家里虽然有了私家车，但是父母要放下工作和农活来接他们回家。大量来自城区和村镇的私家车，堵塞了街道，将学校围得水泄不通。
　　城乡公交将推出更多“定制服务”
　　交运即墨公司总经理李德涛给记者算了一笔账。现在派出的城乡公交车，每部车30余座，以一部城乡公交可以减少10部私家车的使用计算，15部城乡公交，就能减少150部私家车涌到学校附近。这极大缓解了学校周边的交通拥堵问题。
　　此外，交运即墨公司还在充分利用车辆资源、节能减排方面进行了充分考虑。执行运输任务的驾驶员刘元峰告诉记者：“我们的车辆在与城乡公交原有线路合并后，还可以允许其他乘客在站点上车乘坐，因为周五晚上是城乡公交的客流高峰，这样能够实现运力的充分利用，也能帮助乘客早点回家。”
　　李德涛介绍，他们还为这些城乡公交配备了售票员、检票员等，在校园内现场为同学们服务。“车辆的发车时间、运行线路等，在日后的运行中，还会根据学生的实际需求进行调整，也可能会安排更多车辆，提高乘坐的舒适性，更大限度地服务广大学生。”
　　据统计，每到周五下午，到即墨汽车总站乘坐城乡公交的乘客中，70%以上是学生，他们大部分是从城区各学校坐公交车到总站的。李德涛说：“这说明，还有相当一部分学生没有享受到我们的‘定制服务’，城乡公交的‘定制服务’还有很大的发展空间。他透露，他们现在正与即墨市其他学校商谈合作，一旦成功，将会惠及更多的学生。