自今年下半年起，新疆路高架快速路工程的施工进展不断加快。目前，该工程部分区段基础即将完工，桥面初步平整铺装工作也已提上日程，共计划对约12万平方米的桥面进行铺装。据悉，在陆续解决高压线落地、征地拆迁等问题后，如今的施工难点主要集中在跨铁路施工方面。

　　 三个标段均有序施工

　　 昨日，新疆路高架快速路工程桥面铺装工程发布招标公告。公告显示，此次铺装范围为主线高架桥；小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道四对上下行匝道；杭鞍快速路昌乐河立交未实施的5联桥梁部分，面积共计约120万平方米，工程造价约2200万元。

　　 “新疆路高架快速路之所以施工期较长，主要受到了征地拆迁、地下油管迁移、高压线落地、跨铁路施工四大难题的困扰，现在前三个难题已经陆续解决，普集路以北至昌乐河第三标段因为涉及到跨铁路施工的问题，因此施工依旧比较缓慢。”新疆路高架快速路工程负责人告诉记者，跨铁路标段的施工时间完全依据列车每天的运行状况调整，为实现桥下火车安全通行、桥上安全施工，施工人员在每天仅有的两个小时施工时间里，需要先搭建一个高防护棚，再进行施工，因此刨除入场施工、防护棚搭建时间，每天剩余桥体施工的时间非常有限。

　　 除跨铁路的第三标段外，新疆路高架快速路工程其余三个标段均有序施工。其中，第一标段（上海支路至陵县支路）施工最快，约700米的距离内还有200米及两个匝道就能完成基础施工；第二标段（陵县支路至普集路以南）多区段已完成地面施工，正在进行地上桥梁、墩柱等施工；第四标段（昌乐河至杭鞍快速路）桥体沿线高压线落地工程完工，施工正式推进。据介绍，按照工程进度，新疆路高架快速路工程明年年底将主线通车。

　　 有利于向北疏散交通

　　 据了解，新疆路高架快速路是青岛市“四横三纵”快速路网西部沿海“一纵”的重要组成部分，是联系胶州湾海底隧道及其接线工程、东西快速路三期工程和杭鞍快速路的咽喉通道。由于东西快速路及前海一线交通均已达到饱和，随着隧道接线及快速路三期的建成，大量过境交通进一步加大了交通拥堵状况。新疆路高架快速路的建设将有利于向北疏散交通、分流车辆，缓解市区交通压力；同时也是完善市区西南部快速路网，改善居民出行环境，提高快速路运行效率的重要环节。（记者 刘兰星）