大众网青岛9月15日讯（记者 蒋甜） 9月3日首次开行的“齐鲁货物快运” 列车，已经由原来的东、西两条环线，优化成目前的东环、西1环、西2环和中环四条环线，环线总里程达到3610公里，覆盖全省17地市，能够确保省内货物本环24小时、跨环48小时内到达。这意味着济南铁路局由此跨入铁路快速物流新时代。
　　淄博丰盛海外代购公司总经理郑金厂是“齐鲁货物快运”列车的首批“乘客”。 9月3日3点52分，他的800件20吨货物从马尚车站“上车”， 11点07分，列车停在娄山站，一个多小时后，这批货送到了他的仓库。
　　以济南（济西站）为中心，分别开行东环、中环、西环列车。东环线列车沿京沪、胶济、蓝烟、胶黄、张东线运行，联通鲁中和半岛沿海区域；中环线列车沿京沪、兖石、东平、磁莱线运行，联通鲁中、鲁南区域；西环1线、2线列车分别沿京沪、胶济、张东、辛泰、新兖、京九、邯济线运行，联通鲁北、鲁中、鲁西和鲁西南区域。
　　至此，一个以济西站为中心站、辐射山东全境的铁路快运网络初步构建完成，以实现全省更大范围的覆盖和辐射，消除铁路货运盲区，最终实现“联通区域、覆盖全省、辐射全国”的目标。
　　这一贴近市场的铁路货物运输新产品的全新亮相，是继去年实施货运组织改革之后，济南铁路局实施的又一项重大改革措施。
　　据济南铁路局相关负责人介绍，此次运输组织优化的重点是实施货运列车“客车化”开行。齐鲁货物快运列车将采取“五固定”（固定车次、固定编组、固定运行区段、固定机车牵引、固定站台作业）方式，以最高每小时120公里的时速运行，大幅压缩运输时间，保障货物按时接取送达。
　　环线列车以运到时限短、安全保障强、更加市场化的开行方式，一改过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务，零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难的状况，有货即安排停车，当日收货，次日发货，24小时内即可运到。有的货物还当天收货，当天运到，实现齐鲁快运一日达。
　　“济南铁路局地处华东经济发达地区，是全国铁路零散货物运输物流网络的重要节点，面对区域经济结构调整、经济增长方式转变和管内货源结构出现的新情况，加大零散货物的营销力度，提高经营质量和效益，势在必行。”济南铁路局货运部门负责人表示。
　　此次推出的“齐鲁货物快运”新产品，济南铁路局立足山东货运市场发展的现状，充分利用各条铁路干支线的运力资源，将62个货运营业站和所有铁路站点作为零散货物快运办理站，负责快运业务办理，构建起了覆盖山东省所有市、区(县)的零散货物快运营销网络，并大力推行客户代表上门服务，最大程度为集结零散货源创造条件。
　　“在确保既有大宗和整车运输基础上，向零散货物和小批量货物全面敞开受理，价格贴近市场，随行就市，以满足中小企业灵活分散的运输需求。”济南铁路局相关负责人介绍说，客户可通过全省200多个铁路站点和无轨车站办理货运业务，也可通过12306电话热线或12306网站办理。铁路部门提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运输方式供客户灵活选择，解决了铁路货运“最后一公里”问题。“按照市场需求和集货能力，今后将逐步增加快运列车开行数量。”该负责人表示。
　　“齐鲁货物快运”新产品一经推出，即受到客户青睐。济南驰坤三力物流有限公司主要在全省范围内做零散货物，主要目的地是乌鲁木齐。“这次济南铁路局开行的齐鲁货物快运列车，正好方便像我这样的开展零散货物运输的企业。”总经理唐向楠说，他在临沂、青岛等地发货，可以通过几条环线，到达济西站，并从济西站挂到去乌鲁木齐的技术直达列车，“直接省掉我中间的一次卸货装货环节，这样的列车真正契合了市场需求。”
　　“相比公路货物运输，铁路货运具有运价低 、全天候、安全高的优势。” 济西站货运中心主任尚立介绍，铁路货运现在是有货就收、有货就装、沿途收货揽货。
　　据悉，9月底前，济南铁路局沿京沪线开行长途快运列车，北连京津冀、内蒙古、山西，南接皖苏沪杭，搭建起山东省与其他省市间的跨区域物流服务平台，加快推进齐鲁货物快运列车与环渤海、长三角、珠三角、丝绸之路经济带等辐射区域内各省市的联通，进而将此项业务辐射全国，更好地服务和促进山东经济社会发展。