原标题：青岛"人车分行"试点一年 行人司机观点各不同

    近日，一个“威海式过马路”成了网络热词。多家媒体报道称，威海“时空分割”方式将人行信号灯和车行信号灯完全分离，很好地解决了中国式过马路。5日记者从交警部门了解到，岛城这种“时间分割”的方式实际上已经在徐州路与闽江路路口试点了大约1年时间，行人和司机给出了不同的意见。据民警介绍，由于岛城机动车保有量大、道路通行压力较大，因此更适合不同道路的实际情况，来选择信号灯控制方式。

　　威海“时空分割”引热议

　　“时空分割”模式通俗来说就是将车辆信号灯与行人信号灯的放行时间完全分离，人行信号灯变绿后，四个路口的机动车信号灯全部变红色，行人可从容地横穿甚至斜穿马路；当人行信号灯变红时，机动车则按信号灯提示行驶。在之前中国式过马路被热议之后，这一将人行与车行完全分隔的方式也引起了众多市民和网友的关注。据了解，威海市从1995年开始实行这种“时空分割”模式，现在行人和机动车已经习惯，在信号灯正常工作时段，威海城区十字路口没有发生过一起造成人员死亡的交通事故。这一模式引起了市民和网友的兴趣，“不知道咱们青岛能不能借鉴一下这种方式，来确保行人过马路。”网友“白羽乱舞”表示。

　　岛城试点一年司机不看好

　　这种人车分行的“时空分割”模式实际在岛城也早已存在，记者从交警部门了解到，在市区的闽江路与徐州路路口已经试点大约1年的时间。5日下午2时许，记者来到闽江路与徐州路路口处，当徐州路北向南方向或是闽江路西向东方向车辆通行信号灯为绿灯时，无论过闽江路还是过徐州路的人行信号灯均为红灯，而这两个方向的人行信号灯同时为绿灯时，闽江路、徐州路两条道路的车行信号灯均为红灯。此时过往行人和车辆独立通行，互相不受影响。

　　记者在现场采访了解到 ，行人对“时空分割”模式普遍说好，认为过马路更安全了。而司机对此颇有微词，其中一名在等红灯的出租车司机告诉记者，“有些浪费时间和资源，特别是没有行人过马路的时候，司机也要干等着。”

　　人车独立通行有规范要求

　　记者从市交警支队设施处了解到，在国家对信号灯设置要求的相关规范文件中，是存在人车信号灯独立分行，即人行时车全停、车行时人全停这一种规范的，根据规范中的要求，简单来说，这种路口信号灯控制方式，适用于行人通行需求远大于车辆通行需求的路口。

　　据民警介绍，人车分行的这种信号灯控制方式，最大的优势就是将车辆与行人的通行时间完全分离开，依次全停全行，在排除交通违法行为的情况下，能够有效保障行人过马路的安全和时间。而与此同时，也正是由于行人与车辆分行，使得路口整个信号灯周期必须相应延长，也就是说在行人通行时，车辆需要更长的等待时间，车辆通行时，行人也需要花更长的时间等待，造成路口通行效率下降。

　　按路口特点制定不同模式

　　据民警介绍，目前岛城的机动车保有量已超过180万辆，交通压力也与日俱增 ，在行人与车辆通行的问题上，最关键是在保障各方通行的情况下，盘活道路提高路口通行效率，其中人车分行的方式，在全国各大城市使用的也比较少。“时空分割”方式在一些大路口则并不适合，比如在山东路与延吉路路口，即便不是交通高峰期，这个路口交通压力也非常大。

　　民警介绍，岛城目前对路口信号灯的控制原则，主要以路口本身的特点为主 。最大限度地提升各路口的通行能力，交警部门根据不同路口的不同特点来设置信号灯控制规则，同时，为了确保行人过马路的安全，还在市区多处路口设置了车辆右转看信号灯通行，此外，还设置了“二次过马路”的方式，来解决行人过马路时间不够等问题。文/记者 刘鹏 实习生 李晨