青岛将规划建设机场、火车站、长途站及地铁站等多个城市节点“零换乘”公交枢纽站；在突破区域路网、升级改造县乡公路网络的同时，加快重点公路网络向周边城市延伸对接；争取开辟青岛至美国、澳大利亚、俄罗斯等多条国际客运航线……11月15日，青岛市交通运输委发布交通运输领域重大决策，为岛城经济发展提供出行便利。

    主城区与五市全通高速

    “青岛交通运输已具备了构建综合运输体系的基础条件，青岛在全省首家、全国首批编制了覆盖全域的综合规划。”市交通委有关负责人介绍，本市在交通运输领域实现“五大突破”，首先完善现代化公路网络，实现公路由市域一体向区域一体突破，在建设青岛世园会区域、蓝色硅谷、西海岸经济新区等重点突破区域路网、升级改造县乡公路网络的同时，加快骨干公路网络向周边城市延伸对接。纵向，加紧青岛至龙口高速公路、西部南北大通道等重点项目，贯通半岛南北、沟通黄海和渤海、连接胶州湾和莱州湾。横向，加快建设青岛开发区至诸城公路、莱西至平度公路等重要通道，对接鲁中鲁西、辐射内陆、服务沿黄流域。环湾，重点建设第二条环胶州湾大通道——双积公路，促进主城区、红岛、黄岛等三城联动。另外，加快新建董家口港区疏港公路，完善前湾港区集疏运路网。

    以上项目建成后，本市将形成覆盖全域、城乡一体的公路网络，在实现“一小时经济圈”的基础上，实现青岛主城区与所辖五市直通高速公路。

    铁路计划新增400公里

    在东北亚国际航运枢纽这个项目上，岛城计划实现青岛港由世界大港向世界强港的突破，加快建设以物流贸易为主要特征的第四代海港。其中，胶州湾老港区即将建成可满足世界最大邮轮停靠的泊位，逐步发展为邮轮母港经济区；黄岛港区保持现有的原油、化工码头生产能力；前湾港区发展成为国际集装箱干线运输港；而南翼的董家口港区，承接胶州湾内的货种转移，发展临港大产业、大物流，逐步发展成为国家大宗干散货集散和重要能源储运中心 ，建成蓝色经济先行示范区；北翼的鳌山湾港区，近期打造蓝色硅谷核心区进出口通道，远期规划发展为青岛港新的集装箱接续港。

    为促进铁路和空港发展 ，本市一直在推进铁路青岛客运北站、青荣城际铁路、青连铁路、海青铁路、董家口疏港铁路等项目建设，建成后将新增营运里程400公里，实现半岛城市群“一小时经济圈”。

    空运方面，岛城将加快青岛现有机场的挖潜扩容，新机场选址确定后，同步规划建设与之配套的公路、轨道等联系通道。在年初开辟青岛至法兰克福客运航线、洛杉矶货运航线的基础上，计划再开青岛至美国、澳大利亚、俄罗斯等多条国际客运航线。

    推广应用新能源汽车

    对于市民来说，最关心的还是自己的出行。今年，本市重点开辟了主城区12条微循环支线公交线路，主城区与胶南实现公交零距离对接，即墨市基本完成通村客运公交化改造。
    下一步，本市将继续支持地铁、轻轨建设以即墨为试点，推进县域全域公交化；规划建设机场、火车站、长途站及地铁站等多个城市节点“零换乘”公交枢纽站，期间推广应用新能源汽车。根据计划，市交通委将加快出租车为重点的客运车辆智能管理系统的应用，2014年世园会之前，智能化客运车辆达到50%以上。

    在节能减排方面，本市以城市公交、港口装备、路网优化、智能交通等为重点，实施总投资 186亿元的33个试点项目，与国家电网合作，创建纯电动公交车智能充换电运营管理一体化青岛示范运营模式。

    记者 马正拓