海底隧道施工处

    大众网青岛4月6日讯    4月3日，记者在胶州湾海底隧道黄岛端出口处看到，隧道内一段300米长的阻燃改性沥青试验段已铺设成功，海底隧道建设进入了一个新的阶段。
　　
    根据计划，最先铺设的为右侧主隧道（青岛-黄岛方向），海底隧道沥青共铺两层，下层为改性沥青，上层为阻燃改性沥青，目前右侧主隧道下层沥青已铺设完成。阻燃改性沥青试验段铺设后，经过检测发现取得了非常好的效果，随后将在右侧主隧道进行大规模的阻燃改性沥青铺设，标志着海底隧道最后通车的时间也越来越近了。

    据介绍，隧道内相对空间狭小、通风条件差，一旦发生交通事故引发火灾，沥青路面燃烧后释放的有害气体严重影响人的健康甚至危及生命，现场难以救援。而铺设阻燃改性沥青将破解这一难题，即使隧道中发生火灾，沥青路面有阻燃作用，将会抑制燃烧和有毒气体的排放，使隧道路面安全系数大大提高。阻燃改性沥青为海底隧道筑起了一道安全屏障，海底隧道将成为岛城目前最先进的路面。

    为保障隧道阻燃沥青铺设，青岛市公路材料供应处引进了新工艺、新材料，开展技术攻关，首次生产阻燃改性沥青。“这在青岛乃至山东也是首次使用。”材料处技术人员介绍，阻燃改性沥青是利用复合型的阻燃剂以一定的工艺添加到改性沥青里，从而使沥青性能发生改变，增加了在空气中难燃的特性。它除了基本上保持原来改性沥青性能之外，还具有阻燃的性能，能有效延长起火时间、抑制有毒气体，阻燃沥青制成混合料常运用于桥梁、隧道等防火要求高的路面。

    在阻燃改性沥青首次生产当天，海底隧道施工方、监理方、阻燃剂生产厂家都派出了代表，来到了材料处沥青新技术分公司，对生产过程进行考察把关。为了保障阻燃改性沥青的延度、软化点、针入度达到规定的理化指标，技术人员多次进行配方试验，并对生产节点进行控制，做好过程检测，严把产品质量关，确保阻燃改性沥青首次生产成功。

    隧道施工作业中，技术人员采用先进的温拌技术，降低沥青摊铺温度，产生的油烟比正常沥青减少了70%，有利于增进节能减排，改善施工环境。同时，阻燃改性沥青具有极强的低温柔顺性、高温稳定性，能提高隧道路面的性能，延长了使用寿命，将来的胶州湾海底隧道必将是一条海底绿色安全通道。

    胶州湾海底隧道是连接青岛与黄岛的跨海通道，阻燃改性沥青铺设工作的展开，标志着海底隧道建设进入尾声。根据计划，海底隧道将在今年六月底和海湾大桥同步实现通车。届时，“一隧”接青黄，黄岛和胶南纳入青岛怀抱，勾出“大青岛”的蓝图。（谭景春 王萌）