青岛一些4S店“霸王”服务让消费者难以接受   

    4S店经营者：

　　全靠修车来赚钱

　　“投入大成本自然就高，如果和普通汽修店同样的收费标准，4S店恐怕一个也别想经营下去。”青岛一名经营4S店的业内人士告诉记者，汽车生产商对4S店控制非常严格，建店面积、装修、使用的维修设备等，全部要求高规格，配件价格、工时费标准等，也基本都是厂家制定。

　　要投资经营一家4S店至少得上千万元的资金，对4S店来说，他们的利润中很大一部分是厂家的返利。但由于现在同类车型竞争激烈，许多4S店为得到厂家返利提高销量，不惜以汽车到店价销售。在这种情况下，这些4S店为了维持经营，后期的维修保养就成了获取利润的重要途径。业内人士透露，有的4S店销售整车根本不赚钱，甚至赔钱也卖，就是为了拿到保修期内的保养服务，通过维修收费来补贴整车销售。

　　汽修厂：

　　同样项目便宜近一半

　　同样的保养维修项目，汽修厂比4S店便宜近一半。记者走访多家规模较大的汽修厂了解到，像更换机油、三滤等，汽修厂工时费都是免费的。

　　市民胡女士告诉记者，她的车过了免费保修保养期，由于不满4S店的工时费太贵，就找了家很正规的修理厂保养。保养完算账，除正常材料费外，只有清洗节气门收了40元工时费，其它工时费都免收。

　　这样算下来，一次保养要比4S店少花200多元。汽修厂负责人表示，很多车主都是一出保就会转到维修厂做常规保养。

　　工商部门：

　　搭售工时属强制消费

　　昨天，重庆南路工商所执法人员表示，他们也接到过一些类似的投诉，许多汽车4S店的工时费收费标准确实由汽车生产厂家直接操控。工时费由4S店确定和购买配件“搭售”工时费都涉嫌强制消费。

　　消费者在维修和购买配件前应留意店方悬挂的工时费公示表格，根据相关规定，工时费收费标准必须在醒目的位置悬挂，没有悬挂的将受到处罚。针对工时费收多少基本由厂家和4S店决定的情况，不少消费者也呼吁有关部门制定相应标准、规范，保证消费者的权益。

　　物价局：

　　未明码标价可举报

　　昨天，市物价局有关人士介绍，我市汽修价格从2000年就已经逐步放开，关于汽车维修的工时费也没有个统一的标准，物价部门只能要求维修企业明码标价并备案存档。

　　市民在维修车辆时，要看清收据所列的项目，4S店必须把服务价格明确告知消费者，由消费者自己选择。

　　翻出来晒晒

　　汽车4S店维修费高早已为众多车主诟病，而维修车辆必须按照4S店规定收取工时费、购买汽车配件必须“搭售”工时费等霸王条款更令消费者难以接受。

　　记者采访时，4S店的答复基本如出一辙，都是“厂家规定的收费标准”。工商人员表示，类似购买汽车配件必须“搭售”工时费等4S店的“行规”涉嫌强制消费。

　　案例1

　　1分钟换个雨刷工时费竟要20元

　　市民张先生的车行驶了5万公里，到4S店保养时，接待人员表示最好做一次 “全面检查”。2个小时之后，一张1400多元的清单让张先生目瞪口呆。更换了雨刷、刹车片、机滤等七个部件，其中仅工时费就接近500元。

　　张先生表示，4S店更换配件的价格比市场价已经高出一大截，再要加收高价工时费，让消费者受不了。其中的更换雨刷一项最令人恼火，一对雨刷才80元，工时费却要20元。“这样的雨刷我自己轻轻松松就换上了，用不了1分钟，他们居然要收20元工时费。”张先生说，他向4S店提出质疑，维修人员却告诉他，各项工时费都是按厂家规定收取的，雨刷进店时都是带着工时费，即使车主不在店里安装，购买时同样要交工时费的钱。

　　案例2

　　只买配件不维修也要加收工时费

　　市民李先生开的微面在送货途中突然出现故障，由于距离汽车修理厂较近，他就把车勉强开到汽修厂修理。维修人员检查后表示，修车所需更换的配件只有在4S店才能买到。

　　李先生打车来到4S店，购买了变速杆、暖风水管直接头和弯头，总共价格180多元，但李先生接过销售人员开出的收费单时就傻了眼，上面除所购零件的价格外，还包括200多元的工时费。工作人员表示，这是执行厂家的规定，“如果你们都来买配件不修车，我们吃什么去。”

　　案例3

　　4S店各自为战工时费差别大

　　“换个油封的工时费要比油封贵出10倍，太离谱了吧。”市民辛先生私家车的变速箱总是漏油，到4S店一检查是橡胶的油封老化，需要换个油封。一个油封的价格只有45元，而打出的收费单上却显示总费用为495元，其中的工时费为450元。

　　一名工作人员表示，虽然油封配件便宜，但更换过程复杂，因此工时费就高。“先别换，我再问问。”辛先生说，看到工时费贵得离谱，他就决定到别家问问。辛先生随后又找了2家4S店询问，其工时费有350元的，也有500元的。各家4S店工作人员的口径几乎一致：工时费4S店说了不算，都是根据各自厂家定的标准来执行。

　　名词解释

　　工时费

　　汽修行业里的工时费是指针对某种维修项目所要支付的费用。但工时并不是一个简单的工作时间概念，它既包含了修理工的生产工时，也包含了企业其他人员为车辆维修所付出的必要劳动时间，是生产工时、管理工时、仓储工时等各个必要劳动时间的总和。多数市民认为修车1小时就是1个工时的理解存在偏差。汽车生产厂家都有自己规定的“工时”，比如某品牌轿车换一个前大灯，只需两颗螺丝，厂家给4S店规定就是2个工时，每个工时15元。