停车难，停车难，停车难于上青天！左转转，右转转，围着小区兜圈圈！停车位，早占满；楼前楼后路两边，密密麻麻连成片！上盲道，扎花坛，见缝插针冲向前！好不容易停下车，要想出来路更险！耐心点，耐心点，慢慢盼着交警来，一贴罚单车自散……”套用车友的话说，不是编这段顺口溜的网友太有才，而是停车的现实太残酷。

　　上下班时在前赴后继的车流中突围，到达目的后又得为苦苦寻觅一处“落脚点”发愁，下班回家进小区，转了一圈又一圈却发现楼前楼后早已车满为患……随着城市的快速发展，“停车难”渐渐成了市民内心深处一个挥之不去的阴影。记者从交警部门了解到，目前市区的停车泊位共有9.7万余个，与市区60余万的机动数量相比，比例高于6:1，而去年我省的本科录取率为49%，争取一个车位甚至比争取一个大学座位还难。

　　60万辆车争9万个车位

　　据市交警支队设施处统计，市区的公共停车场的泊位共有7.7万多个，此外，市区还有路边停车泊位两万多个，加起来，市区共有停车泊位9.7万多个。与这个数字相对应的是市区机动车保有量已经增至60万辆，也就是说，车与停车泊位的比率为6:1。

　　需要注意的是，这种车辆与泊位之间的数量差在实际情况中要远高于这一比率，有的比率值甚至能高达50:1。原因很简单，车辆是在流动的，而车位则是固定的，早上，车辆从各个小区集中至商业区和工作区，到了下午，这些车辆又如潮汐般踏上返程路。在早上，小区的车位大部分处于闲置状态，商业区则一位难求，到了晚上，商业区的车位空置，小区车位又紧张起来。

　　四大区域停车最头疼

　　正是这种潮汐式的车流模式，“扎堆”让有限的停车泊位变得更加紧张起来，根据这种“潮汐”变化的方式和交警部门的视频监控，记者发现，市区的四大区域停车最让人头疼，分别为：居民小区、商业区、医院、人行道。

　　“小区的停车难主要出现在下班后，一般在下午5时以后，市民纷纷回家，导致车流扎堆。商业区的停车难贯穿于上午9时至下午4时，这里的商业区不仅指商圈，也包括写字楼和办公区周边，上班的人集中，导致车位早早饱和。医院的停车难主要是指西部老城区医院的停车问题，东部医院的停车相对来说还算宽松。”交警部门的相关负责人说，这四大区域的停车问题出现的时段不同，却各有自己的集中时间，给交通管理带来困难。

　　市区支路车辆“排队”

　　停车难的问题在市区到处可见，在新浦路上，两侧的人行道成了停车场，路两侧也被车停满了，山东路南端的华人大厦前，车辆内外停了两排，占去了半幅车道，延安三路国税局门前的车也停得里外三层，交警支队楼下的东海二路、澳门路、新湛路等，记者转了一圈发现，凡是有写字楼的办公区，其楼下的停车都是“夹层”的，凡是支路小路，其两侧的停车都似“长城”。

　　私家车停上高架路

　　“天天开车，除了堵车，停车是最大的心病，每次找车位都出一身汗，好不容易看到一个，三厢车还停不进去。 ”4日下午6点，记者在天帝山城附近看到，住在这里的王先生已经在小区正门前开车转了好几圈，目的就是找一个车位停车，而这种行为每天都会在他的身上发生。记者了解到，天帝山城小区内车位极其有限，而很多业主已经拥有两辆车，这样一来，本来就不够的小区车位就更加紧张，“抢车位”已经成了很多人每天的必修课。因为车位不足，住在这里的业主干脆将车停在小区门外胶宁高架的匝道上，给从胶宁高架下桥的车辆造成了一定程度上的安全隐患，但在某种程度上说也确实是无奈之举，除了匝道，附近的花坛、人行道上也都塞满了车辆。

　　这种现象也发生在像青岛山公寓这样的封闭小区内，主要原因就是车多位少，而小区外也没有足够的车位能够容纳这些车辆，所以车主们除了每天费尽心思找地方停车外，也练就了一身停车的绝技，只要有够用的缝隙就能塞进去，只要有一点宽度就能骑上去，而且还不会挡住其他车辆的路线。但这样一来，车辆占据了行人走路的人行道、破坏了马路牙子的结构，甚至于占据了原本属于公交车进出站使用的专用道。