机动车排放污染是影响当前环境空气质量的重要因素之一，而黄标车又是各类机动车中污染排放的最大“贡献者”。记者今天上午从南京市环保局新闻发布会获悉，根据该市《深化蓝天计划控制大气污染实施方案》，青奥会前将基本淘汰全市黄标车。其中，2013年淘汰3万辆，2014年6月底前淘汰剩余3.6万辆。

　　黄标车是高污染排放车辆的简称，是指连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。据相关测算数据显示，一辆普通“黄标车”的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、28辆国Ⅳ车，而1辆国Ⅰ重型柴油车的排放量等于518辆国Ⅳ汽油轿车。

　　据悉，南京市目前的黄标车大约有6.6万辆，占汽车保有量的5.5%，其中汽油车3.17万辆，国Ⅰ及以下柴油车1.34万辆，国Ⅱ柴油车2.16万辆。这些占比不到10%的黄标车，排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的污染贡献率却分别达到汽车排放总量的36.3%、43.1%、51.6%，颗粒物的污染贡献率甚至达到80.1%左右。

　　根据预测，此次6.6万辆黄标车淘汰完毕，每年将可以削减污染排放量一氧化碳4.6万吨，碳氢化合物0.72万吨，氮氧化物1.52万吨，颗粒物0.2万吨，年总计削减7万吨的污染物，可以腾出112万辆国Ⅳ汽车的环境容量。

　　为了将淘汰工作对黄标车车主的经济损失降至最低，南京市政府还专门出台《黄标车淘汰补贴工作方案》，对2013年1月1日～2014年6月30日期间淘汰的黄标车车主发放1500～10000元/辆不等的政府补贴，并且对今年6月1日至年底期间提前淘汰的这部分车主额外给予相应的拆解奖励。另外，部分汽车生产销售企业还会给淘汰后购买新车的车主一定的优惠奖励。

　　南京市淘汰黄标车办公室相关负责人表示，此次淘汰补贴的黄标车不包括三轮汽车、低速载货汽车和摩托车。南京市各级行政事业单位(含在宁中央部省属行政事业单位)以及财政供养的社团组织的黄标车，不享受政府补贴，也不享受提前淘汰拆解企业奖励。已享受国家老旧汽车报废更新补贴政策的车辆，不再补贴。

　　据介绍，从今年8月1日起，结合亚青会举办期间环境质量保障临时管控措施，南京将延长黄标车限行时间至全天24小时。从2014年1月1日起，限行车型增加国Ⅱ标准柴油车，并扩大5个郊区的限行范围。(