福建一货轮起火舱内60度 7消防员灭火中暑
来源:福州晚报 作者: 2013-06-19 13:34:00
本报讯 昨日上午,一艘名为“大平1号”的货轮在马尾渔业码头维修时起火,船上的维修工与船员全部安全撤出。消防部门出动12辆消防车和70多名消防人员到场灭火,酷暑加上封闭船舱内的高温,让7名消防人员轻微中暑。消防人员3个小时扑灭大火,事故中无人伤亡。
着火货轮有大量柴油和液氨
昨日上午9时15分,停靠在马尾渔业码头维修的“大平1号”货轮突然起火,船内两名维修工与多名船员迅速撤离并报了警。
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接警后,福州市消防支队立即启动船舶火灾跨区域灭火救援预案,调集马尾、特勤、战勤保障大队的5个中队,共有12辆消防车、70多名消防人员赶赴现场,市消防支队全勤指挥部也迅速出动。
最先到场的马尾罗星消防中队人员发现,起火轮船的吨位为1900吨,货轮结构为甲板上一层、甲板下三层。起火点位于船头的1号冷冻舱,而船尾储存着0.4吨液氨和5吨柴油,形势危急。
由于整个冷冻舱浓烟弥漫,温度很高,消防人员难以深入船舱内部灭火。消防人员架起两个泡沫水枪阵,往1号舱内灌注泡沫灭火。
记者到场时,火势已经得到控制。这艘货轮仍在不断冒出浓烟,记者站在甲板上不到一分钟,就因为过于滚烫而无法站立,只好撤到岸边。许多消防人员佩戴空气呼吸器后,进入船舱内部灭火。
“我们派出15名消防员组成3个攻坚组,通过架设两节拉梯,分4个批次进入1号舱灭火,阻止大火向2号舱蔓延。”一名指挥员说。
7名消防人员轻微中暑
昨日中午12时许,气温达到35℃。消防人员告诉记者,着火的货轮甲板上温度接近40℃,船舱内的温度超过60℃。记者站在距离火场50多米远的岸边都能感受到热流,身体不断流汗。
虽然现场指挥部分批次轮流派消防员去灭火,但是仍有7名消防员因为长时间、高强度地灭火,出现轻微中暑症状。他们不得不回到岸边,用水浇身体,并喝下生理盐水补充体力。
货轮在焊接维修时起火
昨日上午11时30分,1号舱浓烟减少,现场指挥部又组织4个攻坚组分批次下到1号舱灭火。12时许,明火被扑灭。为了减轻攻坚组人员的负担,指挥部随后撤出了所有在船内的消防人员,利用泡沫灌舱加以冷却。12时30分,船舱内的险情被彻底排除。
据消防部门初步了解,货轮船舱是在进行焊接维修时起火的,一名船员和一名操作工发现火情后,使用船内的灭火器控制火势,其他闻讯赶来的船员与工人马上利用甲板上的消火栓协助灭火。可是,船舱是个封闭的环境,浓烟弥漫之后,工人与船员在没有防护装备的情况下无法继续灭火,只好全部撤到岸上。
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