图①、图②、图③在广顺北大街路口，行人对红灯熟视无睹。 记者 王建军摄
图④、图⑤:在成府路与学院路交叉路口，行人和自行车对交通协管员的劝阻置若罔闻。记者 周斌摄
图⑥:在安立路与慧忠路交叉口，行人、自行车、三轮摩托车“抱团”闯红灯。见习记者 张昊摄
　　记者路口蹲点调查“中国式过马路”根源

　　安装左转信号灯路口成“闯关”重灾区

　　“中国式过马路”是网友对国人集体闯红灯的调侃，也是当前广泛存在的一种社会现象。不管是12月2日我国首个“全国交通安全日”，还是北京正在开展的为期4个月的交通秩序突出问题集中管理整治专项行动，遏制“中国式过马路”都是重要内容之一。

　　12月17日，星期一上班早高峰时段，《法制日报》记者兵分三路，在北京多处路段蹲点，对“中国式过马路”的状况进行实地调查。

　　信号灯设计合理依然“我闯我素”

　　“红灯，注意红灯。”交通协管员陈师傅挥舞着印有“交通安全”4个字的小红旗，冲着一辆灰色电动车上的年轻人喊道。年轻人没有任何反应，电动车按照原有的速度，闯红灯穿过马路。

　　这是12月17日8时35分，《法制日报》记者在北京成府路与学院路交叉口看到的一幕。

　　7时30分，记者驾车从望京经湖光中街、慧忠路、志新路到成府路，全程约12公里，途经十六七个红绿灯路口，并下车在多个路口采访。一路上，闯红灯现象随处可见，“中国式过马路”让人印象深刻。

　　90分钟内275人次闯红灯

　　不算不知道，一算吓一跳。8时10分至9时40分，记者在成府路与学院路交叉口，观察南侧人行横道闯红灯的情况。在90分钟时间内，看到这条人行横道闯红灯高达275人次。

　　其中，行人闯红灯154人次，自行车、电动车、三轮车等闯红灯121人次。闯红灯者有步履蹒跚的老人，也有背着书包的学生；有装满货物的三轮车，也有载着幼儿的自行车。甚至还有23人次驾驶非机动车在马路对角直线穿梭，视交通信号灯和繁忙的机动车流为无物。

　　实际上，当时成府路与学院路交叉口共有5名交通协管员在执勤。但对于协管员挥舞的小红旗和“注意红灯”的提醒，很多人熟视无睹。同样，在有4名交通协管员执勤的安立路与慧忠路交叉口，情况也类似。而在没有交通协管员的路口，闯红灯的比例则更高。

　　记者注意到，闯红灯常常是“一人发起，群体效仿”。本来大家都在等红灯，有人按捺不住闯了红灯，身后其他人立即加入其中。在成府路与学院路交叉口，最多的一次由9名行人和5位非机动车驾驶人“抱团”闯了红灯。

　　“看到别人走了，大家都走了，所以我也跟着走了。”一名行人闯红灯后这样对记者说。

　　没注意——这是记者在采访中得到最多的答复。其他回答诸如：上班快迟到了；有点急事；绿灯时间太短；刚刚车辆挺少的……

　　9时30左右，3名年轻人跑步闯红灯，让准备左转的一车辆紧急制动。而对于为什么要闯红灯，年轻人的回答让人哭笑不得：“我们去对面快餐店买点吃的，出来穿得少了，挺冷的，所以闯了红灯。”