“在日常生活中，您遇到不文明出行行为的频率如何？”

　　有92.61%的受访者认为，他们遇到或听说过因不文明出行而导致的交通事故。

　　在首个全国交通安全日前夕，《法制日报》视点新闻部与搜狐网联合进行了一次“安全文明出行”在线调查，以上数据好比一把利剑，戳在了“汽车社会”的命门。

　　“92.61%”背后的根本原因何在？我们该如何树立起安全文明出行的交通意识？

　　92.61%受访者认为

　　不文明出行易引发交通事故

　　记者此前在湖北省武汉市采访时，曾亲眼目睹一起交通事故的发生。

　　2009年冬天，早上6点多钟，记者搭乘一辆出租车赶往采访地。冬季的清晨，街上机动车、行人寥寥无几。

　　“这小姑娘这么过马路，太危险了。”司机师傅一边按着喇叭，一边自言自语。前方两百米处，一名女性小跑着横穿马路，已到马路中间，看样子是想翻越马路中间的护栏。

　　“前面有个路口，何必省这几步路呢？”记者答话间，另一辆出租车从记者所乘车辆旁边飞驰而过，“砰”的一声，过马路的女性被撞飞……

　　“横穿马路太危险了，这辆出租车也开得太快了，肯定是去火车站拉活儿的。”出租车司机心有余悸地说。

　　交通事故，从来都与不文明出行、交通安全意识欠缺有着必然的联系。在此次调查中，有92.61%的受访者认为，他们遇到或听说过因不文明出行而导致的交通事故。

　　而在这些交通事故中，不管是行人还是机动车驾驶员，都难逃责任。正如上述实例，行人横穿马路是一种非常危险的行为，但在实际生活中，这种不文明出行行为还很多，58.9%的受访者表示，他们经常遇到行人随意穿行马路的情形；35.85%的受访者经常遇到行人闯红灯的情形。

　　记者在北京街头采访了解到，行人不遵守交通信号、不文明出行的主要原因在于：“等红灯太麻烦”、“为了省时间”，更有行人认为“机动车不敢撞，他们会注意的”。

　　行人的这些心理在机动车驾驶员身上也存在。北京市出租车司机王师傅告诉记者，现在电子眼多，大多数司机不敢闯红灯，但是像不打转向灯随意变道这样的不文明行为还是很多。

　　在线调查印证了这一点，42.82%的受访者表示经常遇到机动车随意变道，40.4%的受访者经常遇到机动车过斑马线时不减速。

　　71.84%受访者认为

　　交通参与者安全意识淡薄

　　是什么原因导致交通参与者出现不同的不文明出行行为？

　　此次在线调查中，有11.38%的受访者认为，交通设施不合理是导致不遵守交通信号、不文明出行的一个原因。

　　记者在北京街头的随机调查中，也遇到了类似说法。有行人对记者举例说，在有的十字路口，通行信号灯的时间太短。以年轻人的正常步速，还没有完全通过路口，绿色信号灯就开始闪了，显示很快就要变为红色了。“年轻人按正常步速都无法完全通过，更不用说老年人了，很可能走在路中间，信号灯就变红了。在这种情况下，行人不得不闯红灯”。

　　对此，中南财经政法大学教授乔新生认为，这的确也是一个原因，“如果交通规划不合理，也会诱使群众交通违法”。

　　乔新生举了一个形象的例子，“以前，如果在做饭时突然发现没有酱油了，出门买瓶酱油回来，菜在锅里还没有糊。但是，现在很多小区类似于孤岛，被道路环绕，这也增加了居民不遵守交通信号、不文明出行的几率”。

　　不过，在中国人民公安大学交管系教授丁立民看来，不能因为客观因素和人无止境的需求而忽视安全意识。

　　在此次调查中，也有71.84%的受访者认为，不遵守交通信号、不文明出行的原因在于交通安全意识淡薄。

　　“什么是安全意识？从交通来说，就是高度注意的义务。”丁立民在接受《法制日报》记者采访时说，所谓高度注意，形象地说，就是大货车司机要注意到自己车辆的特殊性，在遇到小型车辆时减速慢行；机动车在看到行人时，主动慢行。但是，现在很多交通参与者没有认识到自己应尽这种高度注意的义务，而是普遍存在一种侥幸心理，行人认为机动车会减速，机动车认为行人会主动避让。

　　“出现这种现象的根本原因在与交通参与者的规则意识不强。”丁立民说，对交通参与者来说，相对于单位、家庭而言，马路上是一个完全陌生的社会，这时要协调各方的关系，只有依靠规则、依靠法律。但是，目前很多交通参与者的法制意识不强，缺乏对法律的敬畏，导致各行其是。

　　丁立民认为，不遵守交通信号、不安全文明出行这种“交通症”的背后，其实是一种“社会病”。“交通行为其实反映了一种社会心态——浮躁，希望在最短的时间里获利。这种心态反映在交通行为上，就是行人闯红灯、机动车司机随意超车、超速行驶等。从社会面上来说，普遍缺乏一种注重安全的意识与平和的心态”。

　　57.62%受访者认为

　　安全出行需加大处罚力度

　　如何树立遵守交通信号、安全文明出行的交通安全意识、法制意识？此次在线调查中，有57.62%的受访者认为，要加大对不文明出行行为的处罚力度。

　　“加大处罚可能会在短期内取得效果，但不是一个治本的方法。”乔新生说，其中原因很简单，就是“罚不责众”，这种观念一直存在于群众的头脑中。所以，罚并不是最好的办法。

　　丁立民也认为，罚不能根本解决问题，甚至有时候还会起到负作用。“在现在的交通管理中，已经使用了很多技术手段，比如通过电子眼拍下违法行为，继而进行处罚。但是，这种方式也会给交通参与者一种思维——因为害怕电子眼才不违法，如果没有电子眼，也可以随意行驶。也就是说，在处罚的模式下，交通参与者是因为担心受罚才遵守规则，而不是从内心、从意识上要求自己遵守规则、遵守法律”。

　　“树立交通安全意识、法制意识，不是短期内能解决的问题，也不可能通过下猛药来解决。”丁立民说，树立交通安全意识、法制意识有两种路径，一种是宏观的，即从问题根源入手，解决社会心态浮躁问题，确立一种和谐的价值取向；另一种则是从孩子抓起，通过学校教育，培养孩子的交通安全意识、法制意识，让孩子从小就知道遵守规则的重要。“从孩子抓起有两方面的好处，从现在来看，通过孩子影响家长。如果家长不遵守交通信号、不安全文明出行，孩子的‘教育’效果可能会更好；从长远来看，孩子是未来社会的主体，他们的安全意识增强了，未来的社会也必然会安全”。

　　乔新生认为，树立交通安全意识，一方面需要执法者改变重管理轻服务的心态，杜绝以罚代管，真正让交通规则进万家。另一方面需要增强群众的主人翁精神。在制定交通规划时，充分征求群众意见；社区居委会要发挥基层社会管理组织的作用，在日常工作中增加交通管理的内容，让社区居民参与到交通管理工作中来。余飞