【环球网报道 记者 杨杰】2016年北京车展将于北京时间4月25日拉开帷幕，据车展组委会数据显示，北京车展期间共展示车辆1179台，其中全球首发车共112台，其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。

　　对于中国消费者来讲，琳琅满目的亮相新车无疑成为了最大的亮点所在;对于车企来讲，在中国市场新常态下，全新战略、产品、技术的发布更像是一剂强心剂，让车企在惨烈的竞争中看到新的希冀。

　　而对于车企的各位“掌门人”来讲，理应站在聚光灯下，同中国消费者畅谈企业过去的成绩未来的发展。但同样并不是所有车企都对北京车展投以极大兴趣，很多另有重任的车企“掌门人”或将于今年北京车展擦肩而过，失去此次良机。对此，环球网汽车频道也盘点了哪些或将缺席2016北京车展的车企大佬。

　　本田汽车总裁八乡隆弘

　　第十代思域亮相，旗下高端品牌讴歌发布在华合资战略细节，如此多的重要事项无疑给了本田汽车总裁八乡隆弘出席北京车展的理由，然而这原本看似正常的规划，却被一场突发的自然灾害打破了。

　　以日本熊本县为中心持续发生的地震导致当地多家汽车工厂迟迟难以复工。本田无疑是其中受损最严重的车企之一。据《联合早报》、《欧洲汽车新闻》等多家媒体报道，日产丰田已经关闭日本工厂、而本田公司也已决定生产摩托车等的熊本制作所(熊本县大津町)18日停工。

　　对于去年上任本田总裁一职的八乡隆弘来讲，在本土工厂尚处在关闭状态之际，来华参加车展也就成为了可有可无的选择，毕竟工厂灾后的修复工作以及一系列的事宜需要八乡隆弘亲自督战。

　　大众集团CEO 马蒂亚斯·穆勒

　　自从2015年9月，马蒂亚斯·穆勒接任大众汽车董事会CEO之后，可谓烦恼缠身，欧美市场的排放门事件不仅让大众在欧美消费者面前信誉尽毁，更造成了市场销量下降、遭到巨额罚款的尴尬局面。

　　据美国《底特律新闻》4月15日报道，2015年9月份被曝出柴油车尾气排放造假丑闻后，德国大众汽车集团在本土市场上的销量出现下滑。　4月15日的数据显示，大众品牌3月份全球销量同比下降了2.7%。在德国的销量为53400辆，下降8.2%。相比于全球市场销量下滑，大众在中国市场却仍保持较高增长水平，据记者了解，今年3月，大众同期在华销量为245400辆，上涨3.6%。

　　由于在美国及其他国家的柴油车尾气排放检测中作弊，大众面临罚款、召回费用和民事损害赔偿。此次丑闻涉及车辆多达110多万辆，大众已公开道歉并承诺做后期处理，对于穆勒来讲，面对数百亿欧元的罚款，无疑是一件令人心情沮丧的事情。所以，尽管中国市场对于大众而言是“救命稻草”，但显然去年便随德国总理默克尔访华的穆勒很有可能不会出现在今年的北京车展。

　　日产雷诺CEO 卡洛斯·戈恩

　　在众多车企“掌门人”中，日产雷诺CEO卡洛斯·戈恩莅临北京车展的概率并不是很高，主要原因就是今年2月在雷诺武汉工厂竣工仪式上，戈恩就已经来华“督战”新合资车企东风雷诺。

　　据报道，戈恩表示当前中国车市早已进入微增长时期，但他依然对东风雷诺未来的市场表现充满信心。并表示从未对中国车市的前景表示担忧，增速放缓是全球车企都在遇到的一个问题。

　　刚刚过去的2015年，雷诺日产联盟以822万台的总销量位居全球第四，市场份额达到3.2%，其中雷诺品牌同比增长3.3%，年销量达到历史新高的280万辆。而随着东风雷诺的全面开火，戈恩自然会期望“百尺竿头更进一步”。但对于戈恩来讲，一个月后再次来到中国为北京车展站脚助威的概率并不大。

　　FCA菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内

　　去年，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司诞生;首款车型Jeep自由光国产;今年，该合资车企广州工厂首款车型——Jeep自由侠下线。而作为外资最大的操盘手——菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内却已经很长时间没有在中国市场露面了。

　　为何马尔乔内不能来华为屡次在华有大动作的FCA站脚助威呢？首先马尔乔内有着自己的烦心事，在与通用的合并谈判落空后，菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)称，丰田、大众和福特公司是其潜在的合并对象。　而福特公司随后在声明中表明其不会于FCA进行合并，而是继续追求卓越创新，研发新的产品。

　　四处寻求合并无果的FCA同样面临工厂关闭、裁员的窘境，据《今日美国》杂志4月6日报道，菲亚特克莱斯勒公司(FCA)计划解雇其底特律附近一家小型车制造厂的员工，人数达1300人。这是由于该厂生产的克莱斯勒200中型轿车需求量减少。

　　FCA公司CEO马尔乔内(Sergio Marchionn)表示，FCA仍在继续与潜在的合作伙伴进行讨论，希望能够从其他车企获得产品，以弥补道奇Dart和克莱斯勒200停产后的产品缺口。公司计划利用腾出的产能生产更多畅销的Ram皮卡以及Ram皮卡车型，这些车型或可在2017年年底与大众相见。

　　相信，对于马尔乔内来讲，立即修复整合困恼重重的美国市场要比远赴中车展更加重要。