通过快递公司邮寄的专业闪光灯，竟被投递员丢在了亲戚家；邮寄的货物丢失，去找快递公司竟成了“诈保”……日前，本报 96663热线接连反映快递公司欺骗消费者的热线电话。《新邮政法》规定，今年10月1日以后 ，快递公司需要持有《快递业务经营许可证》和《工商营业执照》才能合法经营，快递企业的门槛也将大大提高，快递业将开始新一轮洗牌。在该规定正式实施之前，本报记者专门到快递公司卧底六天，对快递公司的混乱现象进行了暗访。

    市场乱象

    进口闪光灯“运到”快递员亲戚家

    “一个专业进口闪光灯，竟让他们给弄没了！”家住市南区珠海路的曹先生日前向本报反映，7月1日，他通过青岛申通快递公司，给河南洛阳的朋友寄去了价值800多元的进口闪光灯，大概将于7月3日到达。可一直等到7月6日，朋友仍未收到快递，曹先生按照订单号查询了快递的投递情况。结果显示，快递已于7月3日到达洛阳。经过核实，洛阳方面告之曹先生“快递已丢失”，让他找发件方青岛申通公司负责，而青岛申通则告诉曹先生，像他这种没有对邮件进行保价的情况，申通只能按邮费的5倍进行赔付，其他一概不负责。

    7月12日，曹先生洛阳的朋友找当地的申通快递强硬交涉后，洛阳申通承诺原价赔付。不过，7月13日上午，洛阳申通给曹先生打来电话表示，是快递业务员7月3日落在姐姐家里。

    65只鸭苗被运“飞”后按公斤赔

    7月9日，张先生委托徐州的发货方，通过中铁快运往青岛发了一批野鸭苗。这批鸭苗在徐州站上车前称重为14公斤，到了青岛上秤后显示只有11公斤。“动物嘛，路上又不吃不喝的，体重肯定会降，少个3公斤正常。”车站的工作人员解释说。“体重能减轻，但数量应该不能少吧？”张先生质问道，“徐州方面发货前清点了鸭苗个数，总共303只，怎么到了青岛只有238只，整整少了65只！”按照目前市场价格计算，这65只鸭苗至少值一千多块！

    张先生找到青岛中铁快运货物安全室，对方表示已与徐州站进行了沟通。徐州站给出的答复是，发货时已签订了《鲜活动物托运协议》，按协议规定，活的动物在托运途中出现死亡、逃逸等现象，托运部门不承担责任。因此，中铁快运不承担张先生所说的损失，只按每公斤15元的价格赔偿货物减轻的部分，共计45元。

    快件丢失反被指责“诈保”

    2010年2月，王先生通过韵达快递向甘肃武威的顾客，寄送了一台价值2000多元的笔记本。

    因为以前有过丢失快递的经历，王先生选择了给快递保价，并按照 3% 的保价率交了60元保费。结果几天后，韵达快递告之王先生，他保了价的快递丢了。

    此后韵达工作人员答应赔偿王先生保价的金额。该工作人员要求王先生出具了保价单 、快递单以及电脑发票等原件，并将这些原件带回公司办理赔偿手续。然而，王先生万万没有想到的是，韵达公司非但没有给王先生赔付，反而一口咬定王先生是在骗保费。从电脑丢失到现在已经过去半年时间了，快递公司仍未给王先生任何答复。

 记者卧底

    应聘“不看证”，取件“不认人”

    对青岛路熟，有交通工具就能干快递员；搬运快件时“漫天飞舞”，就算是电视电脑等产品也抛来抛去；签收时只要有人签字就行，并不核对真实身份……近日，针对快递公司的各种投诉不断，为了摸清快递公司内的真实情况，记者专门到山东元智捷诚快递有限公司D速快递公司卧底了六天，对目前快递市场的混乱现象和欺负客户的情况进行了“摸底”。

    ■应聘成功

    没提供身份证照样干快递员

    7月24日，记者拨通山东元智捷诚快递有限公司D 速快递公司的电话，电话接通后，对方一位经理简单问了问记者的情况，对青岛地形熟不熟悉，有没有交通工具等，然后让记者第二天去面试。

    7月25日下午，记者来到位于四方区南昌路上的这家快递公司。先简单填写了一个基本信息表格，又和四方办事处的经理聊了几句，记者就被正式录用了。

    第一天公司要求记者上交身份证复印件，记者以没时间复印为理由推辞后，公司再也没有催促记者交身份证复印件，记者便在这个快递公司工作了六天。

    记者之前联系的几家快递公司进行应聘时，没有一家询问记者的学历、家庭及身份等信息，而只关心记者以前是否干过，有没有交通工具，对青岛道路是否熟悉，以及是否有交通工具等。

    记者所干的“跟车员”一职，就是跟着业务员一起派收快递，帮着业务员看车、抬东西、跑腿等，每天会直接接触大量的快递。

    ■人员复杂

    短短六天时间公司换了九人

    7月26日早上7点半，记者到达南昌路这家快递公司四方分部“上班”，同时还遇到了一名也是当天刚来报道的跟车员，公司门口已经停了一辆刚刚拉来快件的厢式货车。“你们先卸车，然后跟着去送货！”于是，记者和另外一名同事小刘便跟着其他老员工一起卸起货来，看到记者业务不是很熟练，一位老员工还过来指导：“不用搬，直接拖着走快。”这名员工拖起一个装有电视机箱子便直奔办公室。记者第二天上班时，发现跟记者一同前来上班的新同事没有再来上班，原因是公司周末不休息。而接下来的五天里，公司先后换了四个内勤、两个业务员、三个跟车员，其中还包括从其他快递公司过来的一位经理。

    记者跟其他“同事”闲聊时了解到，快递行业人员流动相当频繁。

    ■货物搬运

    快件“漫天飞舞”电视电脑都扔

    7月21日，记者到重庆中路299号附近的申通快递公司采访时，碰巧看到一名穿着工作服的员工，以娴熟的动作将快递扔到四五米外的墙角。记者观察了十多分钟，看到仓库内各种快递“漫天飞舞”。此后，记者暗访了解到，这种分拣扔货的方式，是快递公司和物流公司的一种习惯做法。

    记者卧底D速快递公司期间，也亲眼看到了乱抛货物的场面，虽然箱子上明明印着“小心轻放”“请勿拖拽”等字样，但公司工作人员在卸货、装货、运货的过程当中都会乱扔、拖拽。没有一人按照要求轻搬轻放货物。

    7月26日早上，从城阳总部运来四方的一批货物里有几台液晶电视，电视外箱上明确标注了箱子要向上放置，但电视机还是被放倒在地；7月27日上午，一个编织袋上用很大的字号写着“严禁拖拽”四个字，但工作人员还是拽着编织袋一角将货物拖下了车……

    像手机、笔记本电脑 、液晶显示器等电子电器产品是明显的易坏易碎产品，但是在搬运这些货物的时候也照样是直接抛扔；一个装散件货物的箱子破损后，工作人员用胶带简单一粘，便扔进车里。

    ■取件容易

    身份不用核实签字就能取件

    采访时，记者了解到，这家公司主要以接单位批量快件为主，记者在跟车派送快递的过程中发现，在派送时，有很多收件人并不在快递单上所写的收件地址现场。这种情况下，快递员一般就会找人代收快递，但却很少对代收人的身份进行核实。

    7月27日上午，送往金沙路一居民楼的快递是由路过的邻居代收的；送往真维斯、四方造纸厂、机械厂等单位的快递，都是由单位的同事代收的。业务员只有在找不到收件人，收件地址处又没有其他人的情况下才会给收件人打电话。

 行业潜规则

    签收后才能验货，出了问题公司不认账

    7月26日上午10时30分许，山东元智捷诚快递有限公司D速快递公司分部，接到客户张先生打来的投诉电话。张先生要求业务员先验货后签字，但业务员依据公司的规定，坚持让张先生先签字再验货。

    接到这个投诉电话后，公司专门安排一位同事回复张先生说，按照公司规定，客户在签字以后才能收货，表明货物已送到客户手上，此后客户才能开箱验货。而张先生表示公司的规定是霸王条款，一旦签了字，公司就不认账了。见客户始终不肯接受公司的先签字要求，最后分部李经理出面协调了此事，告诉张先生可以先签字，并保证对所送货物负责。

    记者在暗访的六天内，先后跟了两个司机外出送货，每天上午跟车派送快递。六天共在四流南路、金沙路、大沙路等区域派送快递57件，其中55件快递是客户先签名后接收，只有 2件送往金沙路一家汽修厂的快递，应厂家要求先进行了开箱检查。

    “他们家货一般都坏不了，验就验吧！”负责该片区的业务员告诉记者，像这种先签字再验货的情况，都已经成为快递行业的潜规则了。

    不过，记者注意到，该公司的快递单背后密密麻麻一共印了23条约定，其中第17条规定，“收货人签收后，表明货物已完好无损交付，自签收之时起该货物的损坏、短缺、灭失、污染、变质等一切风险转移至收货人处。因收货人迟延或拒绝收货物的，一切风险自本单位工作单记载应收货时间时起而转移。”

    丢货最高按快递费5倍赔

    此外，一位快递公司工作人员告诉记者，对于没有交保价费的货物，一旦快递货物丢失了，很多快递公司都只按照快递费的5倍来赔偿。“因此丢了台电脑，才赔100来元早已不是什么新鲜事了。”工作人员告诉记者。

    更令人心寒的是，很多快递公司收了保价费，并没有把这个费用交给保险公司买保险，而是成了公司盈利的一种方式。

    “因为很多时候，消费者在交纳了保价费后，对于保价费最终是否用来买保险却无法跟踪检查，这就给了快递公司‘偷’走保价费的机会。”业内人士说。

    此外，有业内人士向记者表示，邮寄数码相机、笔记本电脑等贵重物品，很多快递公司在填写收件单的时候，在托寄物内容上只写明电子产品。但是如果发生丢失，电子产品种类繁多，里面是什么电子产品双方经常有争议。

    保不保价快递公司说了算

    现在很多快递公司推出保价服务，贵重物品可申请保价，按照发件人所声明的价格收取一定费用的保价费，一旦货物丢失，将按声明价格赔偿。但对这项服务许多商家都不“感冒”。

    通过快递公司邮寄货物，经常出现丢失、破损等情况，那为什么客户不能选择保价快递呢？采访时，记者发现，许多快件并不是客户想保价就能保价的，而且不少市民在办理快递业务时，也往往没有足够的意识选择保价。

    “航空件我们不会同意客户保价 ！”采访时，一家快递公司的负责人告诉记者，他们公司每天收发上万件快件，保价的最多不超过万分之二，主要是很多客户并不想保价；其次是有些货物，比如通过航空投递的货物，快递公司都不会为客户做保价，因为一旦客户的快件在航空邮寄的过程中出现丢失等情况，航空公司不会给快递赔偿，所以快递公司也不会给客户赔偿；再就是到付的快件也不会做保价，根据合同约定，选择保价的快件，必须当面支付保价费用和投递费用，而发件人往往不会支付费用，所以也不能保价。