长久以来，自主品牌汽车在国人心目中除了价格优势外别无其他。正因如此，打着“性能”旗号的绅宝一经亮相便引发热议不断。绅宝能否凭借“完美传承了欧洲豪华车Saab的技术和品质”赢得中国消费者的青睐?笔者就带您走进北京汽车内部，对绅宝的设计、制造和质量控制等品质因素一探究竟。

　　Saab DNA奠基 让性能从设计做起

　　日本质量工程顶尖专家田口玄先生认为：“产品质量首先是设计出来的，然后才是制造出来的”。而绅宝在设计伊始，就以“安全”、“性能”作为其产品的设计灵魂，其外观设计乃至工程设计方面均严格恪守其“为性能执着”的设计理念。

　　绅宝的外观造型由设计过多款法拉利经典车型的天才设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂操刀。莱昂纳多·菲奥拉万蒂在汽车设计领域工作40多年，先后担任宾利法尼纳研发部主管、菲亚特设计中心总裁。在宾利法尼纳期间，菲奥拉万蒂亲自操刀设计过8款法拉利车型，与保时捷959齐名的法拉利288 GTO、劳斯莱斯卡玛格等数十款车型都是他的杰作。由他领衔打造的绅宝不仅呈现了“北”字家族化脸谱造型，还通过简洁平滑的曲线为绅宝提供了完美的空气动力车身，风阻系数低至0.28，不仅更易加速飞驰，还能有效降低油耗。

　　绅宝“为性能执着”

　　在工程设计方面，源自于Saab“人车合一，贴地飞行”的设计DNA，使绅宝始终坚持对动力性、安全性、科技性的极致追求。安全至上、强化动力和操控、始终以驾驶者为核心的设计DNA成就了Saab“前驱之王”的美誉，直到如今，在瑞典特洛拉坦的Saab博物馆中，那些几十岁高龄的展车都有着近乎完美的车况，并且保持着90%以上的机械性能。而今绅宝继承了Saab颇负盛名的一体液压成型副车架、后轮随动转向、驯鹿角安全车身结构，同级车型在机械性能方面无出其右者。

　　这一切使得绅宝从诞生之初，就有别于其他品牌——它成功的将别人的技术基因变成自己的技术基因，而不仅仅是把别人的产品变成自己的产品，为达到欧洲同级的高品质标准提供了可能。

　　绅宝工厂 让性能有据可依

　　北京汽车拥有了属于自己的技术基因，而将设计改良后的产品制造出来，才是绅宝从梦想走向现实的关键一步。总投资60.18亿元的绅宝工厂，参照欧洲一流工厂标准进行设计与建设，自动化率、工艺精度、质量控制等全面超越Saab位于瑞典特洛拉坦的工厂。这也是为何当年北汽掌门人徐和谊毫不犹豫地拒绝以一克朗收购Saab工厂和设备的底气，北京汽车要打造一个全新标准，更加先进的汽车梦想制造基地——“绅宝工厂”。

　　绅宝工厂涂装车间：由德国杜尔设计实施

　　绅宝工厂自动化率达到80%以上，包括全工序自动化率100%的冲压线，100%自动化率零级总成焊接车身。其中，对车身影响至关重要的涂装分厂、总装分厂等均由国际一流的材料处理供应商德国杜尔公司设计、安装及调试。

　　为了确保绅宝车身涂装的完美无瑕，前处理和电泳工序采用了杜尔最新的旋转浸涂系统，该系统能使车体在浸池中旋转移动，保证了清洗和喷涂的统一性，也减少了车身表面的污渍残留。喷涂生产线两旁，配备了高速旋转雾化器的杜尔喷涂机器人，能够在无人值守全自动完成车身的外部色漆和清漆喷涂。

　　杜尔涂装车间还采用了不含有机溶剂的水溶性涂料，既能保证绅宝漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好，同时具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。而水溶性涂料唯一的缺点就是成本高昂。绅宝在品质与成本的权衡中显然选择了前者，旨在为绅宝车主提供更加环保、更高品质的产品。

　　此外，绅宝工厂采用了著名的西班牙法格尔全数控冲压线，以及瑞典ABB智能电气系统，确保了绅宝生产制造超高的精确度和一致性。

　　坚持苛刻试验 每一辆都经得起考验

　　绅宝从研发到生产过程，苛刻的质量把控充分诠释了“为性能执着”的造车理念。绅宝的供应商只有三类：原Saab供应商、世界500强或国内细分市场的三甲供应商。正是来自于优秀供应商一流的零部件确保了绅宝出众的产品品质。

　　除了对供应商的精挑细选，绅宝在生产过程中还沿袭了Saab严格的质量管理体系，如果零部件有可能被使用1万次，那么测试的次数至少是10倍以上;据悉，绅宝轿车在工程测试阶段的耐久性试验累积高达500万公里，相当于绕地球125圈左右的距离。而安全方面，绅宝更是做到极致，其CAE模拟碰撞高达200次，实车碰撞达到48次。

　　质检人员对绅宝出厂前进行最终检测

　　整车出产后，检测人员还要以专业且十分挑剔的眼光来审视每一款车。他们的工作就是我们常说的“鸡蛋里挑骨头”，偏执、神经质这些形容词用在这里似乎都不过分。无论是外观平整度、颠簸异响、装配缝隙，甚至连味道也要逐一检验、评价，以确保每一辆绅宝都能以最佳状态驶出厂区。

　　从设计到制造再到检测，构成了品质控制的完整链条。来自SAAB的优秀技术给了绅宝很高的起点，如今，收购Saab后第一款中高端车型绅宝即将上市，绅宝的产品品质是否能如北汽掌门人徐和谊所言：“将这个老牌欧洲品牌的价值重新点燃”，处于“3.0性能时代”的中国汽车消费市场将是最好的试炼场。