3月4日中午，江西路和山东路交界处，一辆宝马车与出租车相撞后逃逸，好在热心市民跟踪并协助警方将其堵住(本报曾报道)。记者调查了解到，在这一路口，近年来已经发生过多起交通事故，其中一起还酿成一死三伤的惨剧。是什么原因让此处事故频发？记者采访发现，该十字路口有三处下坡，路口还存在着违法行车的现象：每个信号周期，几乎都会发生车辆压线抢行、闯红灯的现象，在半个小时内违法调头车辆竟超过20辆。3月21日，代表委员和本报记者一同来到该路口，实地调研并提出了解决方案：取消山东路上的调头、将江西路东向西右拐上山东路匝道上的斑马线后移、减少路口三角绿化带数量。

   出场人物：

    市人大代表、交运集团总经理刘永康

    市政协委员、市书法家协会副主席杨乃瑞

    原出租车驾驶员、曾在该路口遭遇事故的吴家胜

    路经该路口时差点被车撞到的市民盛女士

    “这个路口事故太多了”

    “这个路口事故太多了，相关部门真应该好好管一下！”近日，市民赵女士致电本报反映，江西路和山东路交界处经常有事故发生，有时信号灯已经变成直行，还有一些车辆急匆匆地调头，仅她看见过的事故，每个月也有个三四起。

    记者随后查询本报热线线索发现，2011年3月26日下午2时50分许，一辆 322路公交车沿江西路由东向西行驶至山东路口右转弯时，撞倒路口信号灯将4名行人撞倒致伤，其中两名伤势较重；2011年5月9日下午4时30分许，一辆金融押运车沿山东路自北向南行至该路口处准备调头，车辆突然失控，一下“骑”上了路中间的绿化带，并撞上从此经过的商务车与轿车；2011年11月13日，该路口有两辆公交车相撞，起因是一名老太太急着横穿马路，没有看到驶过来的蓝色公交车，该公交车随后猛打方向盘撞上了行驶在其他车道的一辆红色公交车……

    仅2011年3月到11月的9个月时间里，仅市民报料的就发生了5起比较惨烈的交通事故，其中一起更是1死3伤。原因何在？

   10分钟里两拨行人遇险

    3月21日中午，记者与市人大代表刘永康、市政协委员杨乃瑞及其他几位市民代表，一起来到江西路与山东路交界处进行探访。该路口江西路两个方向皆是下坡，山东路由北往南也是下坡。

    “这个地方地形比较特殊，车速很难控制！”在附近工作的石女士表示，路经此处的车辆 、行人非常多，而且，“这附近还有好几所学校，一直有人从路口过”。

    记者注意到，山东路北向南车道最左侧是一个左拐、调头车道，在直行信号灯红灯来到25秒时，车辆可左拐、调头。这条车道已有很多车在等待经过，在通过8辆车时，左拐、调头信号灯变红。然而，后面的车一加油门调了头。随后记者看了3次这处信号灯，除了第2次变红灯时，排在前头的面包车刹住了车，另外两次都有车闯红灯通过：第1次绿灯时通过了8辆车，2辆车闯红灯；第3次绿灯时通过了9辆车，3辆车闯红灯。这样闯红灯的后果就是，山东路南向北直行车已经开了过来，而调头车辆还在转一个大弯子。直行的赶紧减速、调头的加速通过，看上去很惊险。此外，不少车辆还趁着信号转换时加速，闯红灯、压线抢行现象非常普遍。记者粗略数了一下，在不到半个小时的时间内，违法调头车辆就达20余辆。

    江西路东向西车道右拐匝道则有不同的问题：仅仅10分钟里，就有两拨行人差点被拐弯的车辆撞到，现场频频响起急刹车的声音。由于车辆在转弯过程中车速较快，而匝道口和斑马线正好设立在距下坡处不足20米处，且不设任何减速提示和设施，加之附近一自助银行阻挡着行人的视线，往往是车到近前行人才发现。“我就是从斑马线走，你看这些车拐弯这么急，吓死我了！”在此处曾经差点遇险的盛女士心有余悸地说。

   应尽快想个办法加以解决

    随后，记者与代表委员们一起听取了几名驾驶员的看法。益青出租的周师傅认为，现在车辆非常多，司机的驾驶水平不一，“都是违法行车导致的，驾驶员应该意识到危险性，这才能从根本上避免车祸的出现。”以前做过出租车师傅的吴家胜先生目前已经退休，2011年1月份他曾在这一路口出过一次交通事故，他的车被后面过来的奔驰轿车撞得转了一个圈儿。他说，由于路口的下坡造成车速过快，加上车流量过大，一旦出事故往往是大事故。

    “这个地方可以进行限速，是吧？”一名私家车司机表示，车速快的确是问题，但对于该路口违法调头的情况，他认为经过此处的车流量太大，有些司机等不及才会这样做，“希望有关部门能够想到好的办法加以解决”。

   代表委员把脉支招

    取消调头，后移斑马线

    “司机习惯性空挡滑行，是事故频发的原因之一。”市人大代表刘永康在现场进行调研后表示，由于路口地形特殊，部分司机习惯性地空挡滑行 ，尤其是大型车辆使车速不易被控制容易发生事故。

    “人行道距离下坡处太短也是一个原因。”市政协委员杨乃瑞补充认为，人行道的设置并不科学，本来下车车速快人行道的设置更是缩短了刹车距离，这种情况很容易造成行人被撞，“驾驶员和行人反应时间太短”。

    刘永康表示，考虑到该路口正处于春天广场附近，也算是商业聚居地，往来行人很多，相关部门应该考虑将人行道和匝道口前移，加大江西路东侧路口下坡处与人行道的距离，从而延长刹车距离和开阔视野。“这样车辆行驶至人行道附近时车速不至于太快，行人也能够观察到驶来的车辆。”刘永康认为，可以在路口斑马线前增设“禁止空挡滑行”的指示牌和减速带，降低车辆拐弯时的速度。

    对于司机抢行调头的问题，刘永康认为司机抢行是主要原因，而该路段已经难以有大幅度的改变，或许可以考虑取消该处的调头。“司机的安全行车意识要加强。”据刘永康介绍，交运集团的驾驶员人手一本《安全作业指导书》，书中明确指出了重要路段的路况及平时的交通状况，并注明各路段应该注意的事项，其中就提到了江西路与山东路路口。“司机不能凭经验行车。”对此，杨乃瑞提到，行人和驾驶员的素质也有待提高，“这个就不分路段了，只要行在路上就应该遵守交通规则，安全第一。”

    此外，刘永康和杨乃瑞还同时提出一个建议，就是减少路口的绿化带，进行地面硬化。记者看到，在这个路口大大小小就有近10处三角绿化带，行人聚集在小块的等待地段，很容易因为人多而影响视野。“在好看和安全之间还是要安全第一，把部分绿化带撤离，可以进行地面硬化，让行人可利用的地方变多，让司机的视野更开阔。”

    21日下午，记者采访了该路口所属的市南交警大队香港西路中队，一名交警告诉记者，该路口设施很完善，按说不应该出现如此多的事故。他分析说，该路口状况比较复杂，车辆一方面要注意行人，一方面要注意直行车辆、调头车辆，而驾驶员水平有时难以掌控，造成出现事故。

    对于代表、委员的建议，他表示该路口调头的情况已经提出了相应的解决方案，目前还在调研之中。而对于斑马线移动，该交警说会涉及到绿化带，这不属于交警部门的管辖范围，“我们将把此事向上级部门反映。”最后，该交警表示会加大对该路口的执法，杜绝交通事故发生。

    文/图 记者 韩小伟  鲍福玉  郝园园 实习生 何文波