每年春节后的一两个月都是出租车行业的淡季，但今年却因为打车软件的出现发生了颠覆性的改变。一位的哥2月份28天净收入达到 1.3万元，即便是没有使用软件的的哥也跟着沾了光 ，路边招手拦车的活儿一个接一个。不过，随着打车软件补贴的一再调低，软件叫车量较高峰时期少了近一半，但尽管如此，多数的哥表示已经习惯软件辅助，将继续使用。
　　59岁的哥28天“抢”钱1万3
　　“按理说春节以后这一两个月是我们的标准淡季，但是今年的情况正好翻了个，我二月份挣了近1万3。”刚刚查询了银行卡到账情况的中青出租车公司的哥李师傅难掩兴奋。
　　李师傅今年59周岁，在同行和孩子们的帮助下安装并学会了使用打车软件。“刚开始就装了一个，后来嘀嘀和快的都开始搞活动，我就两个都安上了。”
　　李师傅是专职夜班司机，每天晚上6点接车，一直跑到次日凌晨不想跑了为止。“我每天的‘租子’是120元，加油加气的费用一天差不多是七八十元，以前没用打车软件的时候，我一天能净挣200多元，今年2月份我光用打车软件就收入了1万多，其余收现金的基本上把‘租子’和油气费用添平了，所以我银行卡到账的数就是2月份的纯收入。”
　　“我这个收成应该比多数的哥强一些。”李师傅说，“我总结就是心态好，出手快。”除了心态和经验，李师傅承认打车软件也是2月份高收入的一个关键因素。李师傅说，嘀嘀和快的补贴高的那段时间，他大约四五个小时就能把两家的补贴挣完，车费加补贴，收入有四五百元。
　　不用软件活儿也好干
　　打车软件的烧钱大战的确让使用者尝到了甜头，而那些没使用打车软件的出租车司机也直呼比原来好干了。交运出租车公司的董师傅虽然没有使用打车软件，打车软件的“光”倒是沾上了。“打车软件有补贴，打车的人比原来多多了，安软件的司机基本都以软件叫车的活为主，剩下路边招手的乘客基本都让俺们这些没装软件的拉了，所以这两个月的活也挺不错的，比往年同期强多了。”
　　董师傅说，打车软件还带来另一个效果，就是堵车没那么严重了。“这个挺明显的，原来高峰时间，山东路、胶宁高架路、香港路上车堵得满满的，现在他们用软件的出租车一看路堵不好跑，干脆就不出车了，或者避免往堵路的路段跑，这样车辆就分散开了，堵路就不这么严重了。”
　　优惠再降叫车量锐减
　　从3月4日起，火热的打车软件烧钱大战出现明显熄火迹象，嘀嘀和快的两大打车软件相继降低补贴额度，嘀嘀打车从12元～20元降为8元～20元，随后又降为目前的6元～15元，而快的打车则是从13元降为10元，最后降到目前的5元。
　　8日、9日，记者随机采访了10位使用打车软件的出租车司机，司机普遍反映软件叫车量有了明显降低。“比最热的时候少了将近一半。”海博出租车公司的庄师傅分析，优惠降低把之前奔着优惠来的打车乘客挤出了软件打车的行列。“之前之所以出现路边难打车，一是确实有出租车司机不愿拉路边的乘客了，但更主要的原因我认为是一些原先根本不打车的人，见打车比坐公交还实惠都来打车，结果把真正需要打车的人挤得打不上车，现在优惠的金额降不少，以前打免费车的乘客一看还要掏好几块钱，干脆就不再使用打车软件了。”
　　习惯已在出租车司机中养成
　　随着补贴降温 ，多数出租车司机却已经对使用软件产生了依赖。“我之前计划着等打车软件的补贴不再发放了就把软件卸载了，最近几天补贴少了，有一段时间我就干脆把软件关了，结果还真挺不适应。”海博出租车公司的庄师傅说，没有软件的帮助，自己只能像原来一样在路上转悠，结果越转心越慌，最后还是把软件打开了。庄师傅说，使用打车软件期间，他的空驶率明显降低，直接体现就是每天加气量减了很多。“原先一天加80元的气，现在一天只加60元就够了，省了四分之一，如果不用软件在路上干跑拼运气，确实有点心里没底。”

　　动态
　　移动支付战烧到商场KTV
　　拼完打车软件，几家大型网商又在线下商场展开了拼抢。阿里巴巴趁3月8日妇女节之际，搞出了一个“3.8手机淘宝生活节”，拉拢银泰商业、大悦城、新世界、华联、王府井国内五大零售百货集团合作。微信则刚刚宣布向认证服务号开放支付接口，包括百货 、食品、票务等商家都可以申请使用微信支付，一款微信POS也正在开发当中。
　　青岛已经有了移动支付完成线下消费的迹象。近日，微信支付首次登陆万达大歌星KTV，双方基于O2O模式在支付结算、营销推广等方面展开全面合作。记者从延吉路万达大歌星KTV获悉，他们正在组织员工进行移动支付等相关知识的培训。利用手机完成娱乐消费并获得优惠的新型消费方式即将上演。今后，消费者只要通过手机扫描二维码，即可轻松便捷付款，这不仅可以带来良好的消费体验，也可以大幅降低刷卡手续费用，更可以借助庞大的移动支付平台带来源源不断的商机。
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