“停车难”早已是有车一族多年的呼声，如今此情况还在加剧。根据市交警部门最新消息，目前市区的停车泊位共有9.7万余个，而市区机动车保有量已增至60余万辆，车位配比低于6:1。如今，细心的路人环顾四周，会发现道路上、小区内停满了车，停车位的日益稀缺迫使买车位“一劳永逸”的置业者逐渐增多。不过记者也了解到，买车位中的门道并不少……

　　 小区停车成为难题

　　 “堵车还是小事，回到家怎么找停车位才是难题。”家住浮山后的孙先生告诉记者，每次下班他都会提前走，但是一回家找车位都会急出汗。“有时候在小区转上好几圈，都很难找到一个车位。”孙先生有时候只能把车直接开到绿化带。

　　 记者在采访中发现，因为车位不足，小区内绿化带、人行道往往都会塞满了车辆。“你看这些马路牙子，还有这片草地。”李沧一小区居民孙大爷抱怨说，“有些居民还把小区的树弄死，然后砍掉停车。”不仅如此，“抢车位”也很容易引发纠纷。网友 “信天而游”就说，一次回家拿东西临时停在靠近单元门的车位上，结果没过几分钟，自己的车就被一辆轿车横着堵在车位上。这辆车主也没留电话，情急之下，他只好四处打听，方才让车主把车移开。而记者了解到，因为争抢车位，小区邻居间互相打骂的情况也时有发生。不仅如此，车辆刮蹭更是成为了“家常便饭”。

　　 记者了解到，当下岛城私家车数量急剧增加，众多小区纷纷面临“停车难”问题。尤其是在一些建造较早的居民区，居住密度高，但是并没有规划相应的车位，“停车难”尤为显著。比如，新贵都一期总户数为1200户，停车位为120个；花好月圆总户数为1267户，停车位为485个，明显“停车位不够用”。《青岛市市区公共服务设施配套标准及规划导则（试行）》规定，新建小区车位按两户一车位的比例规划。而为了缓解停车难的问题，一些小区在建设之初便提高了车位配比率，如中海国际社区车位率为0.8；嘉凯城时代城高层车位率为0.8；甚至有的小区车位率还达到了1：1的比例，保证了每户家庭都能拥有一个车位。

　　 “目前比较常见的车位率为0.8”，有业内人士告诉记者，但这一配比每户还摊不上一个车位。假若每户都购买私家车，那么车位自然无法满足业主需求。

　　 车位价格直追房价

　　 在记者采访中还了解到，相当一部分市民为了一劳永逸的解决车位问题，往往会选择买车位。不过，现实中车位的价格，则让他们大跌眼镜。记者走访了岛城部分楼盘发现，岛城不少区域的车位价格直追房价。

　　 目前，岛城高价停车位主要集中在市南、崂山等中高档小区。像鲁商首府地下一层的车位标价35万元，地下二层车位标价32万元；海信天玺车位售价也达23—28万元。在一些相对成熟的小区，车位价格更高，像东海路9号的停车位转让价竟高达50万元，万丽海景车位价格则达到了30万元。

　　 相比之下，市北、李沧等普通小区的停车位也不便宜，大多也超过10万元以上。晓港名城车位价格是16—19万元，位于金水路的万科生态城停车位价格在10—18万元。

　　 据粗略统计，目前市南区车位均价在20万元以上，市北区在15万元左右，而李沧则要10万元左右。如果按照目前我市普通小区车位价格约10万元/个来计算，10平方米左右的停车位价格接近1万元/平方米，这“建在地下的小小平地”单价竟然高过了房价。“买套房子已经耗尽了积蓄，再掏出10万元买车位根本负担不起。”如今打算在市北区购房的小郑无奈地告诉记者。

　　 当然，车位价格高涨也引发了业主的不满，前段时间市南区一楼盘业主“弃车堵门”一事闹得沸沸扬扬，而事件起因就是因为小区车位售价高昂，业主租赁遭拒导致无法停车。

　　 车位产权成“模糊地带”

　　 车位价格不断高涨，但是记者也发现，车位价格目前还并未有相关的法律法规或者条例来约束。目前，物价部门只是对普通住宅的停车服务费、车位租赁费实行政府指导价。

　　 记者从市物价局了解到，物价局对业主大会成立前的普通住宅（普通商品房、限价房、保障性住房等）的物业管理区域内的规划配套停车场 （库），停车服务费、车位租赁费实行政府指导价。停车服务费包括车库、车位的设施设备运行及维护、保洁、秩序维护、购买公众责任保险等发生的费用。车位租赁费是指车位所有权人将车位出租给租赁人停车所收取的租金，而开发商出售车位的价格则由市场来调节。据了解，通常物价局的管价权限于对《价格管理目录》内的相关事物的价格调节，而“出售车位”的价格调节并没有在国家管价目录以内。

　　 不仅如此，停车位的产权也是一个“模糊地带”。有律师告诉记者，小区停车位有三种：业主共有车位、人防车位和产权车位。一般来说，业主共有车位常见的就是小区的地面车位，这种属于业主公摊面积上的车位属全体业主所有，只能由业主决定如何使用、收费，各方都不能擅自出售；人防车位一般位于地下，性质是人防工程，由开发商投资使用，产权属国家，平时可归建设方使用、出租，人防车位没法办理私人产权证。一般来说，产权车位必须符合三个条件：小区的车库（位），不管开发商是否出售，不能算入公摊面积；小区车库（位）有墙分隔的独立车库，且层高达到2.20米以上；地下（非人防工程）车位、利用架空层等作车位的，必须有明确界址点 （车位之间的分割点），且层高2.20米以上，经过规划批准为车位用途的，才能取得产权证。

　　 车位只售不租，违规！

　　 面对价格高涨的停车位，很多市民想要租车位暂解燃眉之急。不过他们会发现，很多开发商以“只售不租”为挡箭牌。记者曾经采访过的几家在售楼盘均表示，地下停车位只售不租。有小区居民反映，开发商宁愿将未卖完的停车位空着，也不愿将其租赁给无处停车的业主。“现在车位涨得这么快，开发商当然想一次卖掉省事。”有关业内人士告诉记者。

　　 其实，对于“只售不租”的问题早有法律规定。市物价局有关负责人做客 “网络在线问政”时曾表示，根据《山东省物业管理条例》第五十条规定，车库应当优先满足业主、物业使用人停车需要。业主、物业使用人要求承租车库的，建设单位不得以只售不租为由拒绝。在满足业主、物业使用人需要后，建设单位将车库出租给物业管理区域外的单位和个人的，其每次租赁合同期限最长不得超过六个月。物业管理区域规划用于停放汽车的车库应当优先投入使用；车库尚未充分利用的，不得在物业管理区域占用业主共有的道路或者其它场地设置规划以外的车位。若物业服务企业违反上述规定，业主可向小区所在地的街道办事处和居委会反映协调解决或向当地物业管理行政主管部门反映。

　　 本版撰稿 记者 王晓磊

　　 摄影 王建亮（除署名外）

　　 车位升值“高不可攀”

　　 “我是租了小区一居民购买的停车位，听说他家一口气买了两个车位。”家住青建太阳岛的刘先生告诉记者。在车位价格不断上涨的今天，也有一些业主及时瞄准了车位紧俏，提前买入车位等待后期升值。新都心某楼盘业主郑女士虽然目前家里只有一辆车，但她却在购房时以每个车位11万元的价格，一下子买了2个，“我们小区年轻人多，将来肯定买车的会增多，我估计两个车位以后肯定升值。”

　　 记者调查发现，一些楼盘虽然车位价格卖得贵，后期涨价幅度也是“高不可攀”。市南区知名高档小区东海路9号小区，2008年开盘时车位售价为每个20—25万元。由于小区业主车辆拥有率较高，若目前想再买一个车位，转让价一般都在50万元以上。相比豪宅，刚需楼盘的车位价格不高，但是后期的涨幅也让不少业主受不了。比如李沧金水路的伟东幸福之城，车位在开售时价格仅为7.5万元/个，两年过去了，幸福之城的停车位价格竟涨到了10万元。

　　 业内人士告诉记者，新建小区车位数量是固定的，开盘时人气较低，车位售价也比较低。随着后期入住率的提高，车位需求攀升，其价格也会随之上涨。另外，也有一些二手房中介表示，带车位的房源虽然价格高，但比没车位的房源更容易出手。