李强

　　今年国庆假期，北京铁路将首次开行自驾游汽车运输班列，即“托运”私家车到目的地，汽车运输往返费用最低参考价3000元，市民报名十分踊跃。（北京晨报《北京铁路国庆假期将首开自驾游汽车运输班列》）

　　“十一”假期将至，尽管假日办已经撤销，可是扎堆休假的方式和集中出行的烦恼并未随之而去，尤其是，伴随着近几年高速免费的政策，高速公路“大堵车”也已成为假期集中出行的一道风景。除去堵车因素之外，自驾车旅游无疑是非常方便的，但是如果往返路途过长，车马劳顿苦不堪言，也会失去休闲度假的初衷。假期自驾车旅游既堵且累，究竟该何去何从，无疑成为“中国式度假”特有的纠结。

　　北京铁路即将首次开行的自驾游汽车运输班列，定位在运输旅客“爱车”上，也许能够缓解假期出行的烦恼，算是一种积极的尝试。如果真正实现既能坐火车快捷出行又能在外地开上自己的爱车，那可真是一件非常方便和贴心的事情，此举既可以让人们免于自驾游的疲劳，也能体验异地驾车的快感，可谓一箭双雕。

　　首先是安全。从北京至杭州，约1300公里，即使是具有多年驾驶经验的老司机，在这种全民出行的时候，发生意外也是情有可原的，而如果由火车运输就不必为驾驶安全担心，“爱车”的安全由铁路部门来负责了。

　　其次是省心。“爱车”搭乘自驾游汽车运输班列，再也不必为高速堵车而烦恼，毕竟铁路运输的安全正点还是相当可靠的。另外，这么做也大大降低了发生意外事故带来的各种糟心事来打乱假期的可能。试想一下，即使是保持时速120公里，从北京去杭州也要将近11个小时，难道中间不休息？如果休息的话，整个行程可能会在14个小时以上，那么要不要增加司机？要不要分成两天开车？中间又要在哪里住宿？等等一系列问题，也就随之而来。

　　最后是价钱合理。根据记者预算，往返京杭约为3020元，国庆免除高速路费后则往返约2000元左右。当然这其中漏算了自己当司机的费用，而且是上千公里路途，各种额外支出在所难免，如住宿、休闲、汽车损耗等费用也未计入。这样算下来，3000元的参考价还是合理的。当然如果计入高铁车票的话，似乎要远超过自驾车出行的，但是到达杭州后，不用再租车的这部分费用，是完全可以充抵火车票价的。当然，要完全把这个帐算明白，还需要“十一”假期后，有亲身经历的人现身说法。

　　铁路传统的服务对象局限在人和大宗货物上，现在铁路“变着花样”推陈出新，依笔者看来，如果真能实现，还真要为此而点赞——“靠谱”！铁路货运改革这个“强心针”为铁路注入新的活力，铁路正在告别过去，以全新的面貌面对世人，让我们期待铁路能推出更多市场化的新举措，让我们的假期出行更加惬意美好，赢得美丽心情！