作者：谢伟锋

　　近日，汉阳城管部门采取“文明接力”的方式对违规行人进行处罚，即如市容监督员发现行人闯红灯过马路，该行人就必须在原地替市容监督员“值班”，提醒市民看灯通行，直到抓到下一个违规过马路的行人才可“下岗”。据悉，该方法实行一周以来，违规行人较此前下降五成。（6月2日 《长江日报》）

　　一些城市对于治理行人闯红灯的惯例是罚款10元，外加批评教育。对于这个办法的效应，我们也只能用不置可否来说事。而武汉市汉阳区选择剑走偏锋，他们用“文明接力”的形式来整治中国式过马路的乱象。

　　所谓“文明接力”，就是行人被发现过马路闯红灯之后，要在原地替市容监督员“值班”，直到抓到下一个违规过马路的行人才可“下岗”。从字面上来看，这压根就不是什么文明的接力，而是惩治性的“击鼓传花”。诚然，从一个人的记忆功能来看，被逮着现形并还要帮忙寻找“继任者”，这种尴尬的确会让人印象深刻，而下次再过红绿灯之时，难免会触景生情。但是这种“文明接力”，却存在着不可持续性的问题。

　　首先，在现场开展“文明接力”工作的都是城管聘用的市容监督员。现在多部门联合执法的情况已经很普遍，交警部门和城管以及交通部门进行角色的重叠，这并不新鲜。关键是那些市容监督员本身就不具备执法权力，他们不仅没有限制行人时间和人身自由的权力，甚至连之前对闯红灯者罚款10元的权力都不具备。

　　所以让这些公益和义务属性占多数的人群来进行“文明接力”的现场执法，本身就有点底气不足的感觉。武汉市的市容监督员在之前就有新闻媒体进行过报道，2011年武汉市容环境监督员上岗50日12人被打，导火索主要是针对部分市民不文明行为进行处罚通告之时，对方认为市容监督员根本就没有权力来进行处罚，从而发生肢体冲突。在交警、城管已经成了固有处罚执行者的情况下，市容监督员的地位实在是有点突兀。

　　在自身腰板不硬的情况下，还想整治具有中国特色的闯红灯乱象，当地的城管部门也未免太过自信于市容监督员的权威效应。同时我们不能忽略的一个现象是，闯红灯者除了素质原因之外，也不乏有“和时间赛跑”的一些人。他们可能对于罚款或者是短暂的批评教育可以接受，但对于要进行处罚的“击鼓传花”恐怕则不尽然。如果双方在言语上没处理好，很可能会在红绿灯下发生一场纠纷升级，这也不是没有可能。

　　处理闯红绿灯，办法还是用最简单的好，那就是让有执法权力的交警同志站在那个原本属于自己的位置，就可以了。公众对于身穿制服的交警是认可的，在处理违章事件中也必然是服服帖帖。问题是很多城市都叫着交警警力不够的委屈，不太可能去干些整治行人过马路的小儿科问题。那市容监督员就可以大撒把，那为何交警们却成了不轻易出动的人群呢，这倒是个问题。