油船频靠，原油接卸再掀高潮。

青岛实华原油码头有限公司客户服务中心。

　　大众网青岛5月5日讯（记者 丁一珈）记者从青岛港获悉，今年一季度，伴随山东地炼企业进口油大幅增长，青岛港大型油船接踵到港，锚地平均每天待靠船舶达到10艘次以上，青岛港以有力措施积极应对并积蓄发展后劲。
　　进口原油井喷式增长 青岛港满负荷运转
　　记者了解到，国内地炼企业主要集中在山东，国家放开原油进口资质和进口原油使用权后，由于成品油市场形势向好，地炼企业进口原油呈现井喷式增长，炼厂开工率较去年增长近五成。同时因为目前国际油价处于低位，原油贸易商也纷纷加入采购行列，大量进口原油。
　　据青岛海关统计，今年一季度山东口岸进口原油2734万吨，比去年同期增加78.2%。尽管青岛港承载能力受到严峻考验，但山东地方炼化企业综合考虑港口地理位置、安全管控水平、装卸生产效率、码头罐容能力、货物疏运体系等因素，仍把青岛港作为进口原油首选港。
　　青岛实华原油码头有限公司总经理刘晋告诉记者，“码头现处于满负荷运转状态，基本没有无船期，针对油船集中到港的形势，公司采取了有力的应对举措。”据了解，青岛实华原油码头有限公司是青岛港下属的液体散货公司，负责油船的接卸、储运等工作，拥有3座20万以上大船泊位及相关配套设施。
　　生产组织精细化 建原油客户服务中心
　　据生产组织人员介绍，要想提升原油装卸效率、降低非生产停时，船舶接卸的开头和结尾两头环节的组织是关键。青岛港在确保安全的前提下，提升生产精细化组织水平，综合考虑船舶到港时间、罐容使用情况、码头利用率和货主需求，并全力打造集业务咨询、生产组织、计量交接及货运质量、计收费、船货代五大服务功能于一身的青岛港原油客户服务中心，旨在为各大炼化企业及贸易商提供更加便捷、高效、专业的全程物流服务。
　　四路疏运齐发力 加快油罐和输油管道建设
　　加快疏运中转，是缓解大船压港矛盾、缩短船舶滞期的关键。到港原油只有及时疏运出港，才能最大限度利用码头资源，保证下一船的接卸。青岛港拥有管道、公路、铁路、水路四种疏运方式，原油疏运体系完善。
　　目前黄潍管道（黄岛-潍坊）运输已经达到每天4.5万吨的最大输送能力，同比提高112.6%；公路运输量由月均60万吨增长到100万吨，同比提高65.1%；铁路装车量每天由5列提高到最大运力7列，运输量同比增长25.4%；水路运输方面，做到转水船随到随靠，一季度转水近100万吨。
　　由于山东地炼进口原油的不断增长，青岛港一方面积极提升仓储能力，从2015年3月份就开始在董家口港区加快建设246万方油罐，一期120万方罐区将于今年6月底建成投入使用，二期126万方罐区将于8月底建成投入使用，届时将极大缓解进口原油的仓储压力。
　　另一方面积极提升疏运能力，去年7月份全面启动了董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道工程前期工作。该工程全区域覆盖山东地炼企业，设计输送能力达3000万吨。该工程的建成，不仅将为山东地炼企业打造高效、安全、环保、低成本的物流通道，而且对于提升青岛港的竞争力、促进国家能源基地建设都具有十分重要的意义。目前，该工程配套潍坊中转罐区180万立方油罐已于今年4月8日开工建设。