根据我省去年11月下发的《加快新能源汽车推广应用的实施意见》，在规划新建小区及公共场所时，要同步设计建设充电设施。新能源车在小区充电执行民用价格，2017年前新能源车免征购置税。作为国家新能源汽车推广应用示范城市之一，我市今年将建成与车辆推广数量相匹配的充电服务网络，打造“五公里充电圈”，在各个领域推广应用新能源汽车。

　　安装 居民申请自装电桩

　　昨天，记者从青岛供电公司获悉，目前已经有四位市民拨打电力彩虹热线95598，申请在居民小区的停车位上自费安装电动车充电桩。“我印象中这四位市民都住在市南区东部，提供电缆加设计安装等费用一般是2000元起步，价格跟线路长短和供电条件有关，距离我们供电公司越近，线路越短越省钱。”低压用电检查班班长刘方伟告诉记者，去年10月底，我省首个居民自用电动车充电桩建在了海怡名都小区。当时，车主宋先生购买了一辆特斯拉纯电动汽车，厂家配套的充电桩为40A电流（约9千瓦），宋先生担心自己家的线路容量较小无法充电，于是拨打了电力热线求助。刘方伟带着几名工人到达小区，在征得物业同意后，找到宋先生位于负一层车库的固定车位，在小区配电室到充电桩之间敷设电缆桥架，安装电表、充电桩，并成功送电，花了四个小时。

　　刘方伟表示，市民想在小区车位上申请自建充电桩，需要提供居民身份证或户口本、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业出具的同意使用充换电设施的证明等材料，可以拨打电力热线，或者到供电公司申请。据了解，车位最好位于地下，具备通风防潮条件。如果小区需要充电的汽车过多，还涉及电力增容问题。

　　进展 552辆车购买者获补贴

　　据介绍，目前岛城的充电桩主要由青岛供电公司和青岛特锐德汽车充电有限公司等充电设施建设企业投建，已建成交、直流充电桩246个，主要分布在市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区、青西新区等地，包括青岛大学、株洲路、薛家岛、城阳区政府、海慈医院、松岭路、青岛农业银行（崂山区支行）、李沧首佳交易市场等20余个站点。

　　记者从市科技局获悉，今年以来随着各项新能源汽车推广政策和措施的实施，我市各个领域新能源汽车推广应用已逐步展开，截至3月26日，全市已推广各类新能源汽车1520辆。目前，在我市通过备案审核的新能源汽车销售机构有7家，销售的车辆品牌包括比亚迪、江淮、北汽、江南、奇瑞、荣威等十余个。已推广应用的车辆中，除968辆电动公交车外，还包括各厂家品牌的纯电动乘用车524辆、插电式混合动力乘用车28辆，共552辆车的购买者获得了补贴。乘用车中，大部分是作为单位公务用车和租赁公司用车，个人购买的相对比较少。市民买电动车时，可以直接按照补贴后价格支付。

　　规划 新建小区建设充电设施

　　根据我省《加快新能源汽车推广应用的实施意见》，各级政府要因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。此外，还要将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。

　　在规划建设城市综合客运枢纽、公交枢纽、出租汽车运营站、城市配送中心时，要根据需求配建快速充换电设施；在规划建设城市公交停车场、保养厂、维修厂、出租汽车停车场时，要考虑配建慢速充电设施；在规划新建小区及公共场所时，要同步设计建设充电设施。目的是快速形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。

　　记者体验

　　操作顺手且没有噪音

　　日前，记者来到位于刘家峡路的青岛供电公司院内，看到一辆正在充电的纯电动汽车。“这辆东风日产进口电动车已经运行了一年多，开起来和传统汽油汽车感觉一样。”工作人员任杰介绍说，相对于汽油车，纯电动汽车在引擎盖前方设置了两个用来对接充电线的插口，一个普通充电插口和一个快速充电插口，可以满足用户的不同需要。由于快速充电对电池伤害较大，所以不建议经常快速充电。平时，用户通过直流充电桩给车充满电需要2到3个小时。当用户行驶在高速公路或者有急事时，可以在找到直流充电桩后，选择使用快速充电插口，最快半小时充满80%电量，剩余的20%不建议充满，以免对电池造成伤害。

　　用户在给汽车充电时，可以刷卡操作充电桩，根据屏幕上的提示进行操作，当充电结束时再次刷卡，就会停止充电与计费。

　　随后，记者坐进这辆纯电动汽车，体验纯电动汽车与汽油汽车的不同之处。在驾驶室内，记者注意到仪表盘比较特别，没有汽油汽车仪表盘上的发动机转速、水温、油量等指示标志，可以很清楚地看到电池的输出功率、温度、用量等数据。通过“一键启动”装置启动汽车后，记者驱车前行。从启动到行驶的整个过程中，安静是纯电动汽车给记者最大的感受，启动时没有震动，加速时也很平稳，所有的行车数据一目了然。纯电动汽车传递给记者的加速感、路面通过性能和操作感，都与汽油汽车没有区别。无论是踩油门提速，还是爬坡，都动力充足，丝毫不会比汽油汽车吃力。

　　“除了安静和环保之外，还很省钱，跑百公里得耗七八十元的油，纯电动车的充电电价和民用一样，二十元就够了。”开了一年多纯电动汽车的司机王师傅告诉记者，纯电动汽车在高速公路上跑到120公里/时完全没有问题。

　　记者 张译心 王旭