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插电式混合动力公交岛城试跑 年省燃气费近7万元
来源：大众网 2014-07-14 17:32:00
关键词： 青岛;动力公交车;省燃气费
混合动力公交岛城试跑
大众网青岛7月14日讯（记者 蒋甜 通讯员 刘珊 ）岛城唯一一辆新引进的插电式混合动力新能源公交车今天开始试跑。记者从青岛交运温馨巴士获悉，试跑的插电式混合动力新能源公交车一年可节省燃气费近7万元。
时速25公里以下采用纯电驱动
今天，记者在交运温馨巴士兴达场站内看到，插电式混合动力新能源公交车车身长11.5米，虽然看起来与普通公交车无异，但通过纯电力和LNG天然气的交替使用，这辆新能源公交车比普通车辆能耗降低40%左右，每天可节省LNG天然气近25公斤，一年下来可节省燃气费近7万元。
据介绍，混合动力新能源公交车装有智能启停系统，根据时速不同，会采用不同的能源作为动力，这也是其之所以节能的根本原因。在时速25公里以下时，车辆使用纯电力驱动；当时速在25-50公里之间，电机、发动机同时运行；时速超过50公里后，则完全由发动机提供动力。当发动机开始运行后，超级电容还会蓄存电量作为时速25公里以下运行时的动力。
“尽管这辆车的超级电容可以蓄存部分电能，但如果要最大程度地节约能源，还是要对车辆及时进行插电式充电。”温馨巴士总经理助理史华忠说。为了保证车辆的用电需要，温馨巴士在兴达场站内专门设有充电桩，仅用时40分钟，车辆便可充满电。
续航里程是LNG天然气公交的1.5倍
“这车里可真宽敞，车开起来噪音小，车上座位也多。”当混合动力公交车在温馨巴士609线路上试跑时，乘客王娟称赞道。
开过这辆混合动力公交车的609路驾驶员支权介绍，原来的LNG天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶，在609线路上跑10圈就要加气，而这辆采用是的120公斤液态储气罐，通过电力和天然气交替使用，在609线路上可以跑15圈再加气，续航里程是普通LNG天然气公交的1.5倍。
由于岛城道路状况复杂，城市公交车辆存在运行时间长、启停次数多等现状，车辆燃油和尾气排放量对空气环境影响不容忽视。混合动力公交车在车辆低速行驶时采用电力驱动，可大大减少尾气排放量，比LNG天然气公交车节能减排效果更明显。
记者从温馨巴士了解到，此辆插电式混合动力公交车将在岛城609线路上试跑10天，如果运行效果良好，温馨巴士将向有关部门建议引进此车型。
时速25公里以下采用纯电驱动
今天，记者在交运温馨巴士兴达场站内看到，插电式混合动力新能源公交车车身长11.5米，虽然看起来与普通公交车无异，但通过纯电力和LNG天然气的交替使用，这辆新能源公交车比普通车辆能耗降低40%左右，每天可节省LNG天然气近25公斤，一年下来可节省燃气费近7万元。
据介绍，混合动力新能源公交车装有智能启停系统，根据时速不同，会采用不同的能源作为动力，这也是其之所以节能的根本原因。在时速25公里以下时，车辆使用纯电力驱动；当时速在25-50公里之间，电机、发动机同时运行；时速超过50公里后，则完全由发动机提供动力。当发动机开始运行后，超级电容还会蓄存电量作为时速25公里以下运行时的动力。
“尽管这辆车的超级电容可以蓄存部分电能，但如果要最大程度地节约能源，还是要对车辆及时进行插电式充电。”温馨巴士总经理助理史华忠说。为了保证车辆的用电需要，温馨巴士在兴达场站内专门设有充电桩，仅用时40分钟，车辆便可充满电。
续航里程是LNG天然气公交的1.5倍
“这车里可真宽敞，车开起来噪音小，车上座位也多。”当混合动力公交车在温馨巴士609线路上试跑时，乘客王娟称赞道。
开过这辆混合动力公交车的609路驾驶员支权介绍，原来的LNG天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶，在609线路上跑10圈就要加气，而这辆采用是的120公斤液态储气罐，通过电力和天然气交替使用，在609线路上可以跑15圈再加气，续航里程是普通LNG天然气公交的1.5倍。
由于岛城道路状况复杂，城市公交车辆存在运行时间长、启停次数多等现状，车辆燃油和尾气排放量对空气环境影响不容忽视。混合动力公交车在车辆低速行驶时采用电力驱动，可大大减少尾气排放量，比LNG天然气公交车节能减排效果更明显。
记者从温馨巴士了解到，此辆插电式混合动力公交车将在岛城609线路上试跑10天，如果运行效果良好，温馨巴士将向有关部门建议引进此车型。
初审编辑：赫洋
责任编辑：刘宇昕
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