法拉利 458 Speciale 将于法兰克福车展全球首发 顶尖科技成就新款 V8 发动机2013 年 8 月 20 日, 马拉内罗—— 458 Speciale 是法拉利基于创新研发尖端技术的最新成果，其在动力传动系统、空气动力学设计及车辆动态控制方面均超越了业已卓越非凡的458 Italia，故命名为 Speciale，代表流线型跑车毫不妥协的设计新理念。

　　458 Speciale 采用了众多高端解决方案，包括先进的主动空气动力学科技，均首次应用于公路跑车，并将作为近阶段所有新款法拉利车型的标准配置。

　　法拉利 458系列中的 458 Italia和 458 Spider 车型已屡获殊荣，而此款搭载中后置 V8发动机的 458 Speciale 双门跑车旨在任何情况下实现流畅轻松的操控，同时将车辆性能和驾驶体验提升至前所未有的高度。

　　法拉利在发动机领域倾注大量精力,并连续两年荣膺国际年度发动机大奖中的―最佳性能发动机‖称号，现在又研造出有史以来动力最强的自然吸气式 V8(605 cv)发动机，升功率可达惊人的 135 cv/l，这是公路版自然吸气式发动机创下的最高纪录。得益于仅 2.13 kg/cv 的重量功率比，458 Speciale 从静止状态加速至 100 km/h 仅需3.0 秒(零至 200 km/h 加速只需 9.1 秒)，费奥拉诺赛道的单圈时间仅为 1分 23.5秒。法拉利造型设计中心与宾尼法利纳合作，遵循空气动力学要求打造车身造型，确保其以性能为本的设计理念更胜以往。在这方面，最瞩目的创新科技便是前后主动空气动力学设计,可在平衡下压力的情况下减小风阻，这令 458 Speciale成为法拉利史上最佳空气效率的公路跑车。

　　458 Speciale 的车辆动态控制子系统具备提供自然的转向过度管理和精确的指令反应，为驾驶者在高速状态下提供足够信心。作为该领域享有盛誉的领导者，法拉利采用最新技术将车辆动态控制子系统提升至全新高度。

　　458 Speciale 的另一创新科技就是 SSC 侧滑角控制系统，该系统可大幅提升车辆在极限状态下的车身控制与驾驶感受。得益于全新的精确逻辑算法，SSC 系统会在车辆发生侧滑瞬时执行实时分析，将其与理想数值进行比较后，同时优化扭矩管理(借助 F1-Trac 牵引力控制)和两轮之间的扭矩分配(借助 E-Diff 电子差速器)。

　　其它重要的开发成果包括专为该车型研发的米其林 Pilot Sport Cup2 轮胎，这项涉及广泛的合作计划涉及大量赛道测试和模拟练习。作为针对 458 Speciale 特别研发的轮胎，

　　其在干燥路面上的单圈性能以及多圈耐久性能均有提升，同时还能令该车在湿滑路面上获得最大的抓地力。

　　上述技术不仅缩短了 458 Speciale 的单圈时间，更提升了其多圈测试的性能表现，令其达到量产跑车史无前例的绝佳性能水准。最终，458 Speciale 拥有法拉利车型系列前所未有的最快响应时间(0.060 秒)和最高侧向加速度(1.33 g)。458 Speciale 将于今年 9月在法兰克福国际车展正式全球首发。