如何解决交通拥堵问题，成了本次人代会上代表们关注的焦点问题。代表们认为，“十二五”期间随着重大基础设施建设的推进，尤其是正在建设的地铁，能很好地缓解目前的交通压力。代表们同时对改变现状提出了意见和建议。
王林代表：大力发展公共交通
    如何根本解决青岛交通道路拥堵的现状，青岛二中分校教师王林代表特意进行了调查。他说，“其中重要一点就是公共交通要占相当多的比重。例如新加坡、日本大阪等，车比我们多，却很少堵车，关键原因就是其公共交通占到70%以上。而我们目前连30%都达不到，这就造成我们车不多却经常堵车。”
    目前，由于私家车拥有量逐年上升，交通堵塞严重，公交车发挥不了它应有的作用。而我市公交车大多已更新换代，数量也增加了不少，但是因道路拥挤、堵塞，公交车在高峰期“跑不起来”。为提高公交车的运行效率，王林建议发展“快速公交体系”，建议在路中线设车站，左右各有一个快速车道，快车道与其他车道之间用栏杆隔离，乘客通过地下通道或过街天桥到达车站或出站，在较长的中心线左右适当距离处设车湾，车坏了可临时拖到此处，避免影响交通，其余地方进行绿化，在路口红灯变绿灯前信号优先5-10秒使公交可左、可右、可直行，优先通过。
    他还认为，如果优先发展公共交通，进一步优化调整和延长公交线路，加大公交线网密度，缩短公交班次间隔时间，最大限度满足市民的乘车需求，这样部分市民将放弃私家车而乘坐公交出行。

    田杰、孔庆春代表：
    打造立体交通网络
    在私家车快速增长的情况下，如何能缓解堵车压力，一些人大代表提出了向天向地要空间的构想。
    市交警支队副支队长田杰代表说，公交车站分别在道路的两侧，如因地制宜建设地下通道和过街天桥，为马路两旁的公交车站建立一个直通道，这样也能做到人车分流，降低交通事故的发生。
    田杰表示，全市如果在解决交通干道过少、支线不畅等方面科学规划，以及对已经规划的地铁尽快完工、合理配置公交线路、进一步完善交通网络的环绕性等规划方面留足城市发展空间，增强交通状况的前瞻性，应当能大大缓解交通压力。
    市南区人大常委会原委员孔庆春代表表示，海底隧道和跨海大桥通车后，市区拥堵情况可能更为加剧。而造成这种局面，有历史和现实的多种原因，还应尽快解决一些“瓶颈”问题。一是一期快速路宁夏路落点，紧靠燕儿岛路红绿灯路口，建议延长至青岛大学前后；二是一期快速路银川西路落点，紧靠十字路口，上有动漫产业园和新入住居民小区，交通高峰期拥堵严重，建议延伸至市南、市北交界口；三是二期快速路南京路落点，向东有南京路、福州路、海尔路和劲松一、三、四、五、七等多个路口，建议延长至与青银高速路连接。

    刘永誉、林志群代表：
    解决机动车乱停问题
    对于缓解交通压力，有代表也提出了限时限号限路的构思，但也有代表认为，在杭州、北京等地实施的限时限号等措施争议较大，不宜盲目实施。而市人大常委会教科文卫工作室主任刘永誉代表则认为，如果不规范机动车停车问题，将加剧道路拥堵的状况。
    目前，我市私家车正以惊人的速度增长，但由于停车场等基础设施建设相对滞后，乱停车现象也日益严重。“现在一些机动车直接停在人行道上，有些还停在盲道上。”刘永誉说，行人走机动车道，极易发生交通事故。而一些支线和背街小巷也被机动车当成停车场，使支线道路和背街小巷失去了分流车辆的作用，加重了主干道的交通压力。
    “乱停车已是车辆行驶速度降低、堵车，甚至刮擦事故频发的重要原因。”她建议，相关部门应加强对驾驶员特别是私家车主的宣传教育，使其自觉遵守交通法规和机动车停放规定。城管和交警应加大日常巡查力度，及时处置乱停车的违法行为。
    同时，要杜绝乱停车就必须让车辆有合适的位置可以停放。“不少单位在建筑设计时没有为停车预留出更多的空间，这是先天的缺陷。”市人大常委会教科文卫工作室副主任林志群代表建议，相关部门可以借鉴北京等城市的经验，建设立体车库，充分利用地上空间，争取占用最小面积提供更多的车位，在一定程度上可以缓解停车难的问题。“市政府在‘十二五’期间对增加的停车场，应把立体停车场建设纳入优先考虑的范围。”