天气转暖，暑期临近，岛城的邮轮航次开始密集起来，从4月至7月中旬，从青岛邮轮母港始发的航次将有10余个。很多市民开始据此做出游玩计划，不过，也有的游客却仍在观望?他们有着怎样的期待?对于刚刚起步的岛城邮轮旅游来说，这种期待能否得到满足?岛城邮轮市场要进一步发展，还需要对市场进行哪些方面的培育?

　　线路能否有更多选择 

　　随着邮轮旅游旺季的脚步越来越近，邮轮旅游的广告宣传也开始铺天盖地向市民们袭来。据了解，从4月至7月中旬，从青岛邮轮母港始发的航次将有10余个。这些航次皆为短途线路，以青岛-日本-青岛线路为主，时间通常在5天左右。不少有孩子的市民已经开始为暑期的邮轮亲子游计划起来。“邮轮是新鲜事物，线路短、时间也不长，正好可以先带孩子体验下，丰富下孩子的阅历。”很多妈妈表达了这样的想法。

　　不过，也有市民表示想继续等等。李女士从去年底就开始关注岛城的邮轮线路，但是一直没有成行。“春节期间的线路去日韩两国，船不大，设施也一般，所以想再等等天气暖和以后的大船线路。”李女士表示。但是，研究了近期岛城始发的邮轮线路后，她决定暂时搁置自己的邮轮旅游计划，“虽然暑期有很多大船，但是日本我已经去过了，想尝试坐邮轮去其他地方。”她告诉记者，在外国电影中看到过邮轮环游世界，自己也很想试试。

　　自2015年青岛邮轮母港开港以来，世界级的大船也开始陆续在青运营航线，不过从青岛出发，停靠日本和韩国，再返航青岛的短途线路一直是市场上的绝对主力。但是，随着岛城市民对邮轮旅游的了解日益深入，期待更丰富邮轮线路的市民并非李女士一位。“是否可以开设一些豪华邮轮10日游的欧洲线路?”曾在2016年就从青岛邮轮母港出发体验过日韩邮轮之旅的王女士提出了自己的期待。体验过邮轮之后，她被这种新的旅游方式深深吸引了，除了推荐给身边的亲朋好友，她表示自己还想再坐邮轮。“时间再长点，距离再远点，有合适的线路，我一定要再坐。”王女士兴奋地说。

　　开新线风险大 

　　航线比较单一，确实是目前以青岛为母港运营的邮轮产品的一大现状。在暑期，以亲子为主的客群令市场十分火爆，但是旺季过后，市场会出现明显回落。这时，产品比较单一的状况就开始明显。

　　这一现状何时能够改变?青岛旅行社协会邮轮中心秘书长孙齐坦言，新航线的开辟受市场因素制约较大，岛城邮轮产品的丰富要经过一个循序渐进的长期过程。

　　目前，国内的邮轮运营模式以包船制为主，青岛自然也不例外。包船制是指旅行社与邮轮公司签订包船协议并支付包船费用，之后由包船的旅行社负责邮轮产品的销售。少则几百万，多则上千万的包船费用令包船的旅行社承担着巨大的销售压力。这就意味着，客源问题是旅行社考虑的首要因素。“开通新的航线对旅行社来说风险较高，如果客源不理想，就会陷入卖不出去的困境。”孙齐解释说。

　　有业内人士告诉记者，岛城曾有旅行社做过包含俄罗斯的邮轮线路，收客情况很一般，而从国内其他邮轮母港出发的80余天的环球邮轮航线在岛城也有过销售，但当时青岛地区报名的人数却并不理想。

　　在这些因素的共同作用下，岛城邮轮线路的丰富不可能一蹴而就。不过，在孙齐看来，初期以周边短线为主，逐渐丰富产品、扩展线路是国内邮轮旅游发展的通常脉络。“先做5、6天的日本航线，慢慢扩展至东南亚航线，再慢慢扩展至1个多月的远程航线，这需要一个市场培育的过程。”

　　邮轮旅游观念有待转变 

　　岛城邮轮市场培育的过程，少不了市民们邮轮旅游观念的转变。

　　虽然，在一些市民心中渴望更加丰富的邮轮线路，但是对价格的敏感以及对短途线路的偏好却仍是岛城邮轮旅游消费市场最明显的特征。

　　3月底，岛城一家旅行社在岛城推广一款103天的环球邮轮航线，船票费用为68800元起。看到这一产品的价格后，很多人连连咋舌，表示太贵。对于这种吃惊的反应，岛城某旅行社负责邮轮业务的工作人员向记者分析了原因：“时间长、价格高，这不符合当下山东地区客源的消费习惯。”她表示，目前岛城邮轮航线所面向的客群大多仍是价格敏感型，远距离长途航线必然在价格上有所提高，而这些航线所面向的老年客群，恰恰通常对价格更加敏感，而且他们也不喜欢长时间漂在海上的那种感觉。

　　较普遍的低价短途需求仍将是刚刚起步的岛城邮轮市场最重要的组成部分。而且，岛城市民在选择邮轮这种旅游方式时，仍然有着很明显的目的地思维。市民小马在春节期间想给妈妈报一个邮轮行程，但是妈妈一连串的问题把小马问蒙了“去几天?多少钱?都去几个地方?有哪些景点?”当得知停靠的两个地方下船游览时间都只有几个小时后，小马的妈妈当场拒绝，并表示“太不值了!”这种思维也在一定程度上制约了岛城邮轮新产品的开发。邮轮旅游有别于景点观光式旅游，邮轮本身即是目的地，乘坐邮轮是享受一场慢节奏的海上度假之旅，这样的观念在岛城还有待进一步的普及。