在西部城区，遥望胶州湾东侧的深水航道，人们会发现今年过往的巨型货轮特别多，而这些货轮当中，相当一部分是到青岛油港卸载原油的远洋船舶。记者了解到，由于我国原油进口权和使用权放开，再加上今年国际原油价格持续低迷，青岛口岸的原油进口创下中国之最。 记者 宋新华

　　现场卸完原油要花三天

　　昨日上午，在黄岛油港，一艘红色的巨型油轮稳稳地停靠在三号泊位上，随即原油卸载作业正式开始。记者了解到，这艘靠泊在黄岛原油油港的红色巨轮，名为“雅典胜利”号，船籍为马绍尔群岛，船长333米，宽60米，高度68米，总吨位达到33万吨。 “这是目前到这里卸油的最大泊位油轮，一到港大家就忙个不停，这几天都得为它服务。 ”码头工作人员告诉记者。

　　因为油轮身躯太过庞大，很难将其全部收入相机画面。为了看清楚全貌，获得相关管理部门许可后，记者操作无人机从空中俯瞰这条巨型油轮，无人机升到百米空中才能把它全部拍下。从空中观察，它的甲板面积接近于三个标准足球场的总和，甲板上各种管道错综复杂，和普通货轮不同，人员不能到甲板中间行走，必须走两侧的船员通道。卸油时，码头有专门的输油管道与船上送油口对接，原油通过管道输送到油港的储油罐。船员告诉记者，他们经过45天的连续航行，才从西非安哥拉抵达青岛，原油装载26万余吨，要卸载这船原油大概要花三天。

　　预计年吞吐量达8000万吨

　　记者了解到，今年9月底，伊朗、沙特等重要的石油输出国组织（欧佩克）成员国表示，尽管国际原油价格持续低迷，但仍不会立即减产。低价油对产油国自然不是好事，但是我国却利用这个机会大量进口原油，让国家战略石油储备进一步增加。据统计，仅今年前八个月，国内进口原油总量就达2.44亿吨。

　　青岛实华原油码头有限公司副经理李正旭介绍，今年1到9月份大型油轮集中到港，码头共接下大型油轮170多艘，完成进口油接卸4716万吨，同比增加了23.5%，整个1到9月份泊位利用率是80%，今年码头吞吐量有望达到8000万吨。雅典胜利号船长Papapanou告诉记者，山东现在有许多炼油企业，竞相从境外采购石油，因此在国际航运业并不景气的情况下，青岛口岸意外成为国际大鳄们新发现的一块必争之地。

　　举措继续提升接卸能力

　　记者从黄岛油港获悉，随着我国原油进口权和原油使用权放开，一举打破了中石油、中石化、中海油三家长期垄断原油进口的局面，地方炼油企业就在争取进口原油的道路上快马加鞭。目前，仅山东省就有11家民营地方炼油企业，配额总计达到8950.4万吨，市场巨大，使得青岛口岸进口原油量创下中国之最。

　　业内人士预计，明年青岛口岸进口的原油数量还将继续增长，鉴于目前的泊位利用率已接近满负荷，因此计划全力推进董家口摩科瑞罐区建设，以提升接卸能力，解决原油压港现象。

　　新闻延伸

　　高清探头全程监控防止原油污染海域

　　作为危险液货，黄岛原油油港所进口原油的比重，约占山东省的一半、全国的六分之一，是一座名副其实的“火山口”，因此海上安全保障和防止原油污染海域的工作一刻也不敢放松。在青岛海事局黄岛海事处监控中心，码头上所有重要环节全部在高清探头的监控下，执法人员在中心内可以对卸油环节全部掌控。

　　黄岛海事处处长段爱斌介绍，油轮主要通过码头上的黄色输油管线来进行卸油，输油管线都连接着码头上的油罐甚至是库区，稍有不慎便会导致火灾、爆炸等重大事故险情，海事执法人员每天还要到船舶现场对船舶的装卸作业环节，特别是输油管线、货仓、泵仓等设备进行重点检查，消除各类安全隐患。