沉没客轮“东方之星”资料图

　　2006年“桑美”台风肆虐福建福鼎沙埕港，当时说有900多艘船沉没，舟山有沉船打捞公司前往打捞沉船。参与打捞沉船的陈兴利今天上午接受记者采访的时候说，海洋打捞和内河打捞的难度不一样，各有各的难点。

　　陈兴利是一名拥有15年打捞经验的资深潜水员，当年在沙埕港，他定位了12艘渔船的位置。“内河大江里面打捞的难度，和在大海里打捞的难度是不一样的。”陈兴利说，内河打捞的难度是能见度低，“内河的泥沙淤积很严重，一旦沉船下沉后撞击河床，河底淤泥就会整个泛起来，本来河水的能见度就很差，目视距离在20厘米以下的话，河底淤泥泛起来就会让能见度更差，那时就不是说看了，只能用手摸”。

　　至于探测仪器，陈兴利说，探测仪器虽然在河面上有一定的效果，但下水勘察，主要还是得用目测。“海面打捞得看那里的深度，大陆架越深，其实勘察越方便，因为那里的沉沙不会太多，视线相对来说好一点。”

　　对于东方之星的打捞，陈兴利说，不容易，“因为船是倒扣的，船舱内的空气还在，可能人还能存活一段时间，就像电影《海神号》一样，这也是为什么船底还能浮上来的原因了”，但说到打捞，“如果河水吃透了整艘船，那这个船的重量就不得了了，打捞就会很困难”。

　　2014年4月16日，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故，造成304人遇难(包括失踪者)、142人受伤，直至今年5月，韩国政府才发布国际招标公告，以打捞沉船。(记者/胡昊)